我要高中三年全部区位条件和区位因素 麻烦发给我

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区位因素的分析布局
农业、工业、城市、商业、交通、旅游、经济等区位的分析和选择,是人文地理部分的主体内容,历年来为高考命题者所青睐.同时,区位分析是人文地理学科发展中最具生命力的部分,命题素材十分丰富、设问角度灵活多变,能有效地考查出学生获取信息、知识迁移、分析归纳、解决现实问题的能力,因而,此类问题几乎年年会出现,且考查重心每年都有一些变换.那么,我们该如何应对这些问题呢?
抓住主干知识．完善知识体系,形成网络
一、考点知识扫描
区位类型主要考点
农业区位影响农业区位的主要因素；自然因素的利用和改造；社会经济因素的发展变化对农业生产的影响；农业发展与区位的关系
工业区位影响工业的主要因素及发展变化；社会．环境．政策需要对工业区位选择的影响；工业发展与区位的关系
城市区位地形．气候．河流．资源等自然因素和交通．政治．军事．宗教．科技．旅游等社会经济因素对城市区位的影响；城市区位的发展变化
交通区位经济．社会．技术和自然等因素对交通运输线（铁路．公里．航道．管道等）和点（港口．车站．航空港）建设的影响和制约作用；城市交通网的布局原则
商业区位影响城市商业中心区位的主要因素；商业网点的布局及区位选择
旅游区位旅游资源的开发条件；旅游区的区位选择
二、区位因素分类：
1、自然区位因素：地理位置(海陆、纬度)、地形地势、气候、河湖水文、植被、土壤、自然资源等.
2、人文区位因素：交通、市场、技术、劳动力(数量、素质)、基础（历史、农业基础）、与工业协作、信息、政治（政策）、宗教、军事等.
三、区位选择的基本原则
（一）、全面性原则——综合思维、全面眼光
1．理清区位分析的要点,形成思维模式
(1)经济位置要素——纬度位置．经度位置．海陆位置．相对位置．政治位置．经济位置．交通位置
(2)自然区位要素——地形．气候．土壤．水文
(3)经济区位要素——资源．市场（腹地）．交通．劳动力．技术等
(4)社会区位要素——开发历史．工农业基础．国家．政策．政治（民族）．风俗习惯．民族团结．国防安定等.
2．注意从有利区位和不利区位两个方面分析,也就是所谓的辩证性：区位因素中有些是有利的因素,还有些是不利的,评价时应注意用一分为二的观点从正反两方面入手作全面的分析.如：分析天津港的区位条件
（二）、主导性原则——结合产业．寻求主体需求
上述自然因素．人文因素在结合具体区域进行评价时,不可能面面就俱到,关键是针对区域特点抓住主导因素,抓住了主导因素,也就回答了问题的实质.
（三）、因地制宜原则 ——把握区位联系的特殊性
因不同的自然环境制宜——因不同的经济环境制宜
1．语言表达要因地制宜
2．注意地域的特殊区位 如：美国“硅谷”的特殊区位——军事订货（政府政策）
（四）、因时制宜原则——把握区位联系的变化和发展
1．自然要素的改变
2．社会经济要素的发展变化
以上也就是所谓的动态性：区位因素处在发展变化之中,除了静态的从综合、主导方面分析外,还要从发展变化角度进行分析、评价.
四、人文地理有关区位选择有以下类型
（一）、农业区位分析：
1．某区域某农产品生产的区位分析
自然因素对一个地区农业的影响是相对稳定的,并具有“木桶效应”,即某一条件不足,就会影响农业的整体区位；社会经济因素是处于不断的发展变化中的.
2．某区域某农业地域类型的区位分析
3．都市农业的区位选择
 主要考虑地价（地租）与运输的影响,单位面积产值高的集约型农业接近城区,离城市越远,经营越粗放.
 4．某地区的区位分析（如河西走廊）
（二）、工业区位分析
1．某区域某工业区(带)的区位分析
2．某区域某工业部门区位分析
3．城市工业微观区位选择
从“生态（环境）效益．经济效益．社会效益”三角度采点
4．某地经济发展区位分析
例如：分析一个地区（省）或者一个城市经济发展区位条件可以从以下几方面考虑：地理位置优越；自然条件（分析气候．地形．土壤．水源）优越；工农业基础条件（好）；资源条件（丰富）；劳动力条件（人口众多,劳动力丰富）；交通条件（便利）；市场条件（广阔）；吸引外资和对外贸易额（比例多）；国家政策和开放程度；旅游条件（丰富,地域组合好）；其他条件（国家大型工程等）.
五、工业区位因素分析　　1.自然因素　　原料：临近某原料产地,原料充足──原料指向型工业　　能源：临近某能源产地（如煤、石油、天然气、水能、风能…）,能源充足──动力指向型　　土地：土地平坦开阔,利于建厂　　水源：临近河流、湖泊或降水多,水源充足　　2.经济因素　　市场：人口稠密或人口密集,市场广阔（对市场指向工业更明显）　　交通：临海或海港、临河湖或河流交汇处、临铁路高速公路或航空港,交通便利　　劳动力：人口稠密,劳动力资源丰富──劳动密集型工业　　技术：科教发达或临近高等院校或科研院所,劳动力素质高──技术密集型　　农业基础：临近商品粮基地或农业产区,农业基础雄厚或农业发达　　3.社会因素　　国家政策：国家政策的扶持、鼓励,国家政策变化（解决就业的工厂设在不盈利的区位；为缩小经济差距进行的西部大开发）　　国防安全：某时期国防需要　　个人行为（或偏好）：如海外华人、华侨的投资　　工业惯性：考虑搬迁费用或政府的影响或出于对当地经济的考虑等　　4.环境因素　　风向：严重污染大气的工厂,应该在城市主导风向的下风口地带,或者在主导风向的垂直两侧选择厂址,季风区布置在当地最小风频的风向的上风地带　　水源：有废水排放的工厂应布局在远离水源地或远离河流上游区；自来水厂布局在居民区的水源地上游或河流上游地区　　距离居民区、农田的远近：占地面积小无污染的工业,布局在城区；用地规模较大、污染较轻的工业可布局在城市的边缘或近郊地区；严重污染难以治理的大型企业,宜布局在远离市区的远郊或郊外　　生态环境：工业布局应远离生态环境脆弱地区
理想的区位：接近原料、动力充足、劳动力价廉质优、市场前景广阔
注：①在分析某地工业发展条件时,不需要把每个方面都分析到,要抓住当地特色,前面提供的只是分析角度；②分析时应从有利条件和不利条件两个方面去分析.
如：上海建立大型钢铁企业的有利条件是什么?海南为何目前仍没有建立钢铁企业?
上海无煤无铁,缺乏原料、燃料,它之所以能发展钢铁工业具有以下有利条件：①位置优越,交通便利.长江入海口,南北沿海航运中点,京沪、沪杭两条铁路在此相接,是水陆交通枢纽.可以利用便利海运、廉价的河运从内地和国外输入煤、铁,发展临海型钢铁工业.②接近消费市场.③工业用水方便.④技术力量信雄厚.
海南岛虽然蕴藏着丰富的富铁矿,但由于能源短缺,开发较晚,技术落后,市场狭小,目前还没有建立大型钢铁企业.
工业地域的形成条件和发展特点
工业联系（3种）→工业集聚和分散（传统工业区的集聚、新兴产业区的集聚 ；老工业区的分散、新兴产业区的分散）→工业地域（自发形成、规划建设；发育程度高、发育程度低）
补充：工业集聚：
①传统工业区：
集聚原因：由于现代工业生产专业化程度高,企业之间的协作和竞争性很强,工业集中布置可产生集聚效应.
集聚有利意义：充分利用基础设施；加强彼此之间的信息交流和合作；降低运输费用和能源消耗；扩大总体生产能力、降低生产成本、获得规模效益.
不利意义：工业集聚导致企业间争地、争水、争动力、争公共设施；加剧地区的环境污染.（导致老工业区的分散）
②新兴工业区：
高新技术产业在地区分布上常具有较为显著的地区集群特点.好处是：
共用基础设施；加强信息联系和协作.
分散区位因素：产品“轻、薄、短、小”,便于航空运输；接近市场；接近劳动力丰富地区；接近原料地；接近土地租金较低的地区；减少环境污染.
（美国工业向西部和南部迁移原因：西部和南部新兴工业发展快,就业机会多；环境优美,污染少.）
传统工业区
典型地区：德国鲁尔区、英国中部区、美国东北区、我国辽中南工业基地等
区位分析：
（1）自然因素：气候温和,地形平坦；土壤肥沃；丰富水源
（2）社会经济因素：经济开发早；煤铁资源丰富；水陆交通便利；农业资源支持；广阔的市场.
特点：煤铁资源丰富；以传统工业为主；以大型工业企业为中心
传统工业区存在的问题及其综合整治途径
普遍问题：
①工业过于集中,导致工业用地紧张,水源紧缺,社会问题严重
②大部分是污染工业,污染工业集聚分布,使环境状况极差,不易治理
③工厂规模大调整产业结构、转变经营机制较难
④运输量大,对交通压力大
综合整治途径：
①经济发展新兴工业和第三产业,促进经济结构多样化（调整产业结构）
②调整工业布局充分发挥邻近地区的区位优势,使工业布局适当分散
③发展、建设交通运输,完善交通网
④进行全方位的环境整治工作（消除污染、植树种草、美化环境）（我国辽中南、京津唐、山西煤化工可以借鉴）
日本太平洋沿岸工业带（五个工业区）
区位条件：有利—－岛国,多优良港口；工业基础好；不利—－矿产资源贫乏,市场狭小.
日本工业集中在 太平洋沿岸及濑户内海沿岸 ,原因：
①本土资源匮乏,工业原料需大量进口；
②国内市场狭小,工业产品要大量出口；
③沿海为平原,利于建厂；
④海岸线曲折多优良港湾,利于原料与产品的进出口.
新兴工业区
1、意大利新兴工业基地和我国乡镇企业（浙江温州）
区位分析：
①大批廉价劳动力； ②20世纪70年代原料和能源大幅度张价；
③发达的银行信贷体系； ④意大利经济高度开放； ⑤政府的大力支持.
特点：
①以中小企业为主； ②轻工业为主； ③生产过程分散；
④资本集中程度低； ⑤分布在小城镇或农村.
相同点：（同上）
不同点 ：
①企业之间相互竞争；
②没有形成机构完善、功能齐全的生产-销售-服务-信息网络.
调整措施：
① 重视专业分工,形成机构完善、功能齐全的生产-销售-服务-信息网络；
② 加大产品研发投入,实施产业升级,提高产品技术含量；
③ 及时把握国际市场产品的需求信息,积极开拓国际市场；
④ 形成规模生产； ⑤ 树立品牌意识； ⑥ 加大培训,提高职工的技术素质；
⑦ 与国外大企业进行合作,提升产品质量和管理水平.
2．“硅谷”：
美国硅谷、德国慕尼黑、日本的九州岛、英国的苏格兰中部地区、印度的班加罗尔.
区位分析：
自然因素：地理位置优越；气候宜人
社会经济因素：① 科技发达（有高等院校）；
② 便捷的交通（高速公路、航空港）；③ 军事定货（美国硅谷）.
特点：科技人才比例高；增长速度快；产品更新换代周期短；研究开发费用比例高；产品面向世界市场.
发展变化原因：利用这些地区劳动力、土地、住房都便宜的优势条件.
硅谷的经验：增加科技投入；充分发挥高等院校的科技创新优势；发展交通；面向世界市场（我国北京、上海等地可借鉴）
城市工业布局
区位因素：①主导风向：盛行风的下风地带、与季风区主导风向垂直的郊外、最大风频的下风向（最小风频的上风向）、城市热力环流之外；
②水源：产生污水工业布局在河流的下游或靠近水源；
③距离城市的远近：规模小无污染的工业布局在城区、环境污染严重的工业远离城区；
④地形：山谷、盆地地形易形成逆温,废气不宜扩散,不能布局冶金、化工等工业；
⑤设置防护带：工业区与居民区之间设置防护带减少对居民区的直接污染,美化环境；
⑥土地租金：布局在城市的外围,土地租金低； ⑦交通：沿交通线分布；
⑧环境：高科技工业布局在环境优美的地区；
⑨资源：城市外围尽可能靠近资源分布区（例如：钢铁靠近铁矿、发电厂靠近煤炭基地）；
六、农业区位因素分析　　1.自然因素　　地形：由地图判读出：地形为平原或三角洲,或地势低平或地形平坦开阔　　数量：地广人稀土地广阔,土地租金低　　气候：由地图判读出：是×气候,（雨热同期、光热水组合好,日照充足、昼夜温差大）　　水源：临近水源（河流或冰川融水区）,水源充足,灌溉便利　　土壤：是×土壤,土壤肥沃深厚或土壤较肥沃　　2.人文因素　　市场：该地区人口稠密或工矿业发达或城市较多,市场广阔（对商品农业影响大）　　交通：临近河或湖,水陆（海陆）交通便利或河流交汇处,内河航运发达（对商品农业影响大）　　政策：国家政策的支持（扶持、鼓励）　　科技：科技水平高或科技发达　　劳动力：人口稠密,劳动力丰富,劳动力工资低　　工业基础：工业发达,工业基础雄厚　　3.自然对农业的不利的区位因素　　洪涝、干旱、台风、春季低温、寒潮等气象灾害；热量、光照、水源、土壤肥力等不足,酸碱度偏高高
主要农业地域类型的特点及其形成条件
1.水稻种植业
分析区位因素：
（1）自然因素：热量充足,雨热同期；冲积平原三角洲地形平坦；土壤肥沃；河网密布,水源充足.
（2）社会经济因素：劳动力资源丰富；种植历史悠久,经验丰富；单产高；交通便利；市场广阔；工业比较发达；人们喜食大米；国家政策扶持.
不足：人多地少,小农经营；商品率低；受台风、暴雨造成的洪涝灾害影响,水利工程量大；酸雨危害；机械化水平不高；总体科技水平较低.
2.大牧场放牧业：阿根廷的潘帕斯草原（区位因素）
我国牧区存在的问题：靠天养畜,生态破坏,载畜量低,效益低.
我国牧区借鉴：加强人工草场建设,减轻天然草场的压力；改善牧区生态环境；放牧方式；改善牧区交通条件及加工体系的发展.
3.商品谷物农业：我国与美国商品谷物农业比较异同：
相同点：①地广人稀,农产品商品率高；② 生产规模大,机械化水平高； ③交通便利； ④市场广阔； ⑤工业比较发达； ⑥农业生产过程的自然条件相似.
不同点：① 经营方式不同,美国以家庭农场主生产为主,我国以国营农场为主；② 科技水平存在差异； ③ 专业化水平不同； ④ 粮食单产不同,美国粮食单产高；⑤商品谷物农业生产区域的纬度和气候存在一定差异.
借鉴：大规模经营在市场竞争中占有优势；借鉴美国先进的科技和一流的科技服务体系；加强农业一体化经营,延长生产链,提高经济效益
4.混合农业：澳大利亚,我国珠三角的基塘农业.
优点：①农业形成一个良性的生态系统（循环经济,立体开发,综合利用）；②农民可以灵活、有效的安排农事活动；③农业生产具有较大的灵活性和对市场的适应性.
我国南方低山丘陵区的农业发展如何借鉴：
①建立生态农业体系.南方山区应建设良性的林地一农田生态系统,防止水土流失.
②多样化经济.南方丘陵山区应充分利用土地资源优势,发展林草田塘多种经济.
③市场灵活性.根据国内市场和国际市场的变化,有侧重地发展山区的特色经济.
5.乳畜业
典型地区：西欧、美国东北部、新西兰等地区和国家
分析区位因素：
（1）自然因素：气候温和湿润,不利于种植业成熟,有利于多汁牧草的生长；草场面积广阔；地形平坦,平原面积广（新西兰除外）
（2）社会经济因素：城市分布集中,人口密集,消费市场广阔；交通便捷.
西欧（美国东北部）发展乳畜业的有利条件：
自然条件：纬度高,气温低,云量大,雨天多,光照弱,土壤贫瘠,不适宜发展种植业,适宜多汁牧草的生长.
社会经济条件：人口、城市密集,市场需求量大,交通便利,经济发达.
6.热带经济作物经营方式： 企业化种植园.
生产特点：生产规模大,商品率高.
主要分布：南亚、东南亚、撒哈拉以南非洲、拉丁美洲
所在国经济结构特点：以热带企业化种植园为主的单一经济
7.灌溉农业区位分析
典型地区：宁夏平原、河套平原、河西走廊、南疆等
分析自然区位因素：热量充足,昼夜温差大；地形平坦；土壤肥沃；灌溉水源充足
不足：水资源短缺；冬季受寒潮和暴风雪影响；土壤的盐碱化等
8.城市郊区农业问题：上海市郊区农业（蔬菜、肉、蛋、奶及园艺业）
分析区位：
自然因素：热量充足,雨热同期；地形平坦,土壤肥沃；水源充足.
社会经济因素：
①市场消费量大； ②交通方便； ③发展花卉、蔬菜等农作物单位面积的价值高,可
获得更高的经济利益； ④土地面积小,有利于集约化生产.
发展方向：绿色农业；观光农业；生态旅游
其他：
1.茶叶生长的有利条件：
①气候湿润多雨； ②排水良好的坡地. ③酸性土壤
2.青藏高原生产青稞的自然条件：地势高,气温低,温差大,降水少,光照充足.
3.尼罗河三角洲（南疆）盛产长绒棉的原因：
夏季光照充足,降水稀少,土壤肥沃,有便利的灌溉条件.
4.中亚地区农业以荒漠畜牧业和灌溉农业为主,原因：
①中亚深居内陆,属温带大陆性气候,降水稀少,植被以草原、荒漠为主,适宜发展荒漠畜牧业；②境内有额尔齐斯河、阿姆河、锡尔河等河流,宜发展灌溉农业.
5.我国典型的农业区的区域分析：
东北平原商品谷物农业：优势主要表现为耕地面积广大,土壤肥沃,适于大规模机械化耕作；而制约因素主要是纬度高,热量不足,农作物只能一年一熟.
华北平原旱地种植业：优势是地势平坦,土层深厚疏松,光热充足；制约因素是水源不足,旱涝、盐碱、风沙灾害严重.
南方平原地区水田种植业：地势平坦,土壤肥沃,水热条件充足,但洪涝灾害严重
西北地区灌溉农业：有利条件是光热充足,昼夜温差大；制约因素是降水稀少,水源缺乏.
青藏高原河谷农业：优势在于光照充足,昼夜温差大,农作物单产高,质量好；制约因素是海拔高,气温低,热量不足
云贵高原坝子农业：优势是纬度低,水热充足；劣势是地表崎岖,地表缺水,土壤贫瘠
七、交通线区位因素分析　　
1.自然因素　　地形地质： ①平原：限制少,少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 ②山地：尽量沿等高线修筑,尽量避开地形地质复杂的地区（隧道避开断层,陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道）　　水文：避开沼泽地,尽量避免跨越河流,减少桥梁总长度、投资、施工量　　气候：注意暴雨、大风等出现的强度和频率,冻土、积雪的深度,桥涵孔径大小、路基高度都需要根据当地暴雨强度来设计　　2.经济因素　　⑴合理布局交通运输,促进沿线经济发展　　⑵铁路、公路国道线基本方向以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过（减轻对市内交通的影响）　　⑶省道等地方性公路,则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、码头等　　3.社会因素　　①巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区或革命老区经济发展 ②促进资源的开发、带动沿线经济的发展 ③国境铁路、公路、高速公路有促进对外贸易的发展（发展边境贸易）
八、交通运输网中点的区位因素分析　　
（一）港口的区位　　1.自然条件　　水域条件（航行条件）：等深线密──江阔水深,空间大,便于航行和停泊　　港湾：避风浪　　陆域条件（筑港条件）：平原或三角洲──地形平坦,坡度适当,地质稳定,抛锚空间大　　2.社会经济条件　　经济腹地：（港口服务的区域）经济发达,辐射范围大,客货集散量大（影响港口的兴衰）　　城市依托：单一大城市或某个城市群为依托,为港口提供人、财、物的优势国家政策：政策支持,如自由贸易港,对外开放港　　（二）汽车站的区位　　汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客,即：①路宽,与市内外交通联系方便；②地形平坦面积较大；③工程量.　　（三）航空港的区位　　1.自然条件　　地形：平坦开阔、坡度适当,保证排水　　地质：有良好的地质条件,地基要稳,坚实　 气候：少云雾、大风、暴雨天气日数　 2.社会经济因素　　交通：要与市内有便利的交通联系　　经济：要建在经济发达的地区
交通运输网中线的区位因素分析方法：
主要考虑社会经济的需要：
①合理布局交通网 ②资源开发与调配 ③促进区域间的经济联系和科技文化交流
④带动沿线地区经济发展 ⑤维护国家统一和民族团结 ⑥巩固国防
注：公路选线的分析方法：
(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主,并适当照顾沿线重要经济点,尽量缩短线路长度,以节省运营时间.
(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主,可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等.
(3)公路选线的一般原则：
①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；
②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡.
交通运输网中点的区位因素：
1、影响港口的区位因素：
⑴水域条件（包括航行条件、停泊条件）
河港：沿河,水深、流速缓、河宽——提供淡水和空间.
海港：沿海,水深、易靠岸、有避风浪的港湾
⑵筑港条件：
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备.
⑶经济腹地：经济腹地的大小影响着客货流量,客货流量影响着港口的兴衰.
⑷城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势,有利于港口建设和发展.
注：对港口来说,自然因素决定港口的位置；社会经济因素影响着港口的兴衰.
应用：荷兰的鹿特丹的区位因素：
自然区位（水域和陆域条件）：
①位于莱茵河口,河海联运便利（航行条件）；②港阔水深,不淤不冻（停泊条件）
③莱茵河三角洲,地形平坦,有利于建港口（筑港条件）.
社会经济因素：
①经济腹地广阔（腹地条件）； ②位于第二条欧亚大陆桥的终点,连接欧亚大陆两岸；
③以鹿特丹为依托（依托城市）.
上海港：
基本情况：长江三角洲的河口港,兼作海港,港区主要沿黄浦江分布.
陆域：三角洲地势平坦,为港口设备、建筑提供有利条件.
水域：港阔水深,保证了船舶航行和停泊的空间.（三角洲坡度小,泥沙容易沉积淤塞航道,常采用挖泥船作业,以保证航道畅通.）
腹地：占有中国经济最发达的地区,面积广、交通方便,经济腹地是港口兴衰的基础.
依托：我国最大的综合性工业城市和外贸基地,人、财、物优势明显.
2、影响航空港的区位因素：
⑴自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；
①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形,以保证排水；（避洼地、盆地）
②地质：有良好的地质条件；③气候条件：少云雾.跑道与风向平行.
⑵社会因素: 要与市内有便利的交通联系,周围不能有高层建筑等障碍物.
⑶经济因素：需要建在经济发达的地区.
3、公路大桥的区位因素：
典型地区：长江大桥；杭州湾大桥；渤海湾大桥等.
区位因素：合理布局公路网；减轻铁路运输压力；加强一体化；缓解过江（海）的运输压力；有利于两地人员、经济、贸易物资的交流；有利于缩短两地交通路线的长度,节约运
输时间；有利于促进经济的发展；有利于加强基础设施的建设,优化投资环境；有利于促
进旅游业的发展.

有很多呀。我简单给你罗列两个最基础的吧，农业和工业区位。
农业区位：自然因素：光，热，水，土，地形。社会经济因素：市场，交通，技术，政策。
工业区位：地理位置，交通，自然资源，经济基础或工业基础，市场，劳动力，技术，政策~
还有什么城市布局区位，交通线路区位，水库、梯田区位，航天发射中心区位呀。。很多很多的。。要全部打，打到明天也打不完 - -...

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有很多呀。我简单给你罗列两个最基础的吧，农业和工业区位。
农业区位：自然因素：光，热，水，土，地形。社会经济因素：市场，交通，技术，政策。
工业区位：地理位置，交通，自然资源，经济基础或工业基础，市场，劳动力，技术，政策~
还有什么城市布局区位，交通线路区位，水库、梯田区位，航天发射中心区位呀。。很多很多的。。要全部打，打到明天也打不完 - -

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