电容的串并联线路串联电容后线路成感性,那电抗降低,为感抗减去容抗.那要是在纯电感两端并联电容后,成感性.那感抗与只有电感时候相比变大变小?为什么?还有,在线路两端(电压不变)并

来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/18 17:59:22
电容的串并联线路串联电容后线路成感性,那电抗降低,为感抗减去容抗.那要是在纯电感两端并联电容后,成感性.那感抗与只有电感时候相比变大变小?为什么?还有,在线路两端(电压不变)并电容的串并联线路串联电容

电容的串并联线路串联电容后线路成感性,那电抗降低,为感抗减去容抗.那要是在纯电感两端并联电容后,成感性.那感抗与只有电感时候相比变大变小?为什么?还有,在线路两端(电压不变)并
电容的串并联
线路串联电容后线路成感性,那电抗降低,为感抗减去容抗.
那要是在纯电感两端并联电容后,成感性.
那感抗与只有电感时候相比变大变小?为什么?
还有,在线路两端(电压不变)并联电容器补偿无功提高功率因数,减小了总电流,那他的阻抗是减小了么?100分

电容的串并联线路串联电容后线路成感性,那电抗降低,为感抗减去容抗.那要是在纯电感两端并联电容后,成感性.那感抗与只有电感时候相比变大变小?为什么?还有,在线路两端(电压不变)并
——★1、 “在纯电感两端并联电容后,成感性.” .“那感抗与只有电感时候相比变大变小?为什么?” :

      电感线圈本身的电感量是不变的.并联电容后的电感量是变小了,原因是电容器的电流超前电压90度,为电感补偿了一部分感性电流的缘故.


——★2、 “在线路两端(电压不变)并联电容器补偿无功提高功率因数,减小了总电流,那他的阻抗是减小了么?”:
      并联电容器进行补偿,可以使功率因数得以提高.原因是:(绝大部分)电感线圈的感性电流,由电容器来提供,因此可以提高功率因数.就电感、电容组成的回路,对外呈现的阻抗是变大了.

电容的串并联线路串联电容后线路成感性,那电抗降低,为感抗减去容抗.那要是在纯电感两端并联电容后,成感性.那感抗与只有电感时候相比变大变小?为什么?还有,在线路两端(电压不变)并 为什么感性负载在并联电容后,可以提高线路功率因数 在感性负载两端并联电容是提高负载功率因数还是线路的功率因数 在感性负载两端并联电容可以提高线路功率因数,是否并联越大,功率因数就提的约高 在感性负载两端并联电容可以提高线路功率因数,是否并联的电容容量大,功率因数就提得越高? 电容并入后,感性负载支路电流是否改变?为什么不用串联电容的方法提高功率因数? 电容串并联的等效值计算方法如 一个18P和33P电容串联或者并联后分别等效于一个多大值的电容? 电感镇流器,加上功率因数电容后,线路功率因数不稳定的原因! 一感性负载并联电容后,该负载中的电流会怎样,平均功率会怎样,负载功率数会怎样,线路电流会怎样 感性负载并联电容后可以提高电路的功率因数,为什么不采用串联电容的方法提高感性负载的功率因数? 线路短路为什么产生的是电容电流? 线路电容电流所产生的无功功率(即线路的充电功率)与电容电流是什么关系? 要使用电线路的功率因数提高到100%,应在感性负载两端并联多大的电容?此时电路的阻抗性质如何? 当输电线路电压等级越高时,普通线路电抗和电容的变化 在架空线路中,一般用电阻反应输电线路的热效应,而电容反应输电线路什么呢? 为什么输电线路中电容是吸收容性功率发出感性功率它的原理又是什么?最好能有电路分析图. 为什么用并联电容的方法能提高感性负载的功率因数?串联电容行不行?为什么 为了提高感性阻抗的功率因数,为什么采用的是并联电容而不是串联电容?