如果张先生于某一天的6:00从C地乘飞机向东做环球航行,48小时后回到C地,那么张先生在起飞以后看到太阳西落的次数和昼夜交替时间为最好有详细的解析

如果张先生于某一天的6:00从C地乘飞机向东做环球航行,48小时后回到C地,那么张先生在起飞以后看到太阳西落的次数和昼夜交替时间为最好有详细的解析
如果张先生于某一天的6:00从C地乘飞机向东做环球航行,48小时后回到C地,那么张先生在起飞以后看到太阳西落的次数和昼夜交替时间为
最好有详细的解析

如果张先生于某一天的6:00从C地乘飞机向东做环球航行,48小时后回到C地,那么张先生在起飞以后看到太阳西落的次数和昼夜交替时间为最好有详细的解析
西落三次.第一次:昼6:00;6+12-4=14:00夜14:00;14:00+12-4=22：00,第二次:昼22：00;22：00+12-4=30:00=（Day+1）6:00;夜6:006:00+12-4=14:00第三次,昼14:00；14:00+12-4=22:00夜22:00；22:00+12-4=30:00=（Day+1）6:00.

问题给的条件有点不完全..
首先 假设为民航飞机 飞行速度为 800km/h--900km/h

其一：48小时绕地球一圈 那么按照飞行速度与时间可大致确定 飞机飞行路线是赤道
其二：赤道与本初子午线交点的太阳起落时间理想状态下为早6点和晚18点
其三：飞机向东飞行与地球自转方向一致 48小时地球自转两圈加上飞机飞行一圈为三圈 那么 日出与日落的交替次数...

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问题给的条件有点不完全..
首先 假设为民航飞机 飞行速度为 800km/h--900km/h

其一：48小时绕地球一圈 那么按照飞行速度与时间可大致确定 飞机飞行路线是赤道
其二：赤道与本初子午线交点的太阳起落时间理想状态下为早6点和晚18点
其三：飞机向东飞行与地球自转方向一致 48小时地球自转两圈加上飞机飞行一圈为三圈 那么 日出与日落的交替次数为6次
其四：48小时日出与日落的交替次数为6次 那么 8小时中就会看到一次日出或日落 假设C点为赤道与本初子午线交点 那么6点日出 14点日落 22点日出 次日6点日落 次日14点日出 次日22点日落 回到出发点的时间为6点 刚好可以赶上一次日出
若为其他点出发 以此类推

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48小时绕地球一圈，每两个小时飞一个时区。飞机向东飞行，每过一个时区要加一个小时。总的来说过一个时区要3个小时。飞24个时区要72小时，每24小时看到一次太阳西落，张先生在起飞以后看到太阳西落的次数为3次。
48小时日出与日落的交替次数为6次 那么 8小时中就会看到一次日出或日落 即6点日出，6+8=14点日落，14+8=22点日出，6点日落，14点日出，22点日落，6点日出。...

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48小时绕地球一圈，每两个小时飞一个时区。飞机向东飞行，每过一个时区要加一个小时。总的来说过一个时区要3个小时。飞24个时区要72小时，每24小时看到一次太阳西落，张先生在起飞以后看到太阳西落的次数为3次。
48小时日出与日落的交替次数为6次 那么 8小时中就会看到一次日出或日落 即6点日出，6+8=14点日落，14+8=22点日出，6点日落，14点日出，22点日落，6点日出。

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楼主问题给的条件不全，只能假设。
首先，假设为民航飞机，飞行速度约为 800km/h——900km/h。
可得：
1.根据48小时绕地球一圈，按照飞行速度与时间可大致确定飞机飞行路线是赤道。
2.赤道上日出和日落时间永远是当地时间6点和18点。
3.飞机向东飞行与地球自转方向一致，48小时地球自转两圈，加上飞机飞行一圈为三圈，...

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楼主问题给的条件不全，只能假设。
首先，假设为民航飞机，飞行速度约为 800km/h——900km/h。
可得：
1.根据48小时绕地球一圈，按照飞行速度与时间可大致确定飞机飞行路线是赤道。
2.赤道上日出和日落时间永远是当地时间6点和18点。
3.飞机向东飞行与地球自转方向一致，48小时地球自转两圈，加上飞机飞行一圈为三圈，那么，在飞机上看到的日出与日落的次数各为3次。
4.48小时日出与日落的交替次数为6次，那么，在飞机上8小时就会看到一次日出或日落。出发时6点日出，途中14点日落，22点日出，次日6点日落，次日14点日出，次日22点日落，回到出发点的时间为第三天6点，刚好可以赶上第4次日出，但不能算在整个航程中。
若为其他点出发，以此类推。

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