柴油机燃油供给 系 统（要介绍燃油供给系的构成、原理,它所起的作用等.每个装置的作用、它的维护和保养.）

柴油机燃油供给 系 统（要介绍燃油供给系的构成、原理,它所起的作用等.每个装置的作用、它的维护和保养.）
柴油机燃油供给 系 统
（要介绍燃油供给系的构成、原理,它所起的作用等.每个装置的作用、它的维护和保养.）

柴油机燃油供给 系 统（要介绍燃油供给系的构成、原理,它所起的作用等.每个装置的作用、它的维护和保养.）
柴油发动机的工作过程其实跟汽油发动机一样的,每个工作循环也经历进气、压缩、作功、排气四个行程.但由于柴油机用的燃料是柴油,其粘度比汽油大,不易蒸发,而其自燃温度却较汽油低,因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同.
柴油机在进气行程中吸入的是纯空气.在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气.由于柴油机压缩比高（一般为16-22）,所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa,温度达600-700K）,大大超过柴油的自燃温度.因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧.气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K.在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入大气中.
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室.这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量.而现在已经愈来愈普遍采用的电控柴油机的共轨喷射式系统可以较好解决了这个问题.
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成,系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用.工作时,高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管,高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作,对公共供油管内的油压实现精确控制,彻底改变了供油压力随发动机转速变化的现象.其主要特点有以下三个方面：
1、喷油正时与燃油计量完全分开,喷油压力和喷油过程由ECU适时控制.
2、可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力,喷油始点、持续时间,从而追求喷油的最佳控制点.
3、能实现很高的喷油压力,并能实现柴油的预喷射.
相比起汽油机,柴油机具有燃油消耗率低（平均比汽油机低30％）,而且柴油价格较低,所以燃油经济性较好；同时柴油机的转速一般比汽油机来得低,扭距要比汽油机大,但其质量大、工作时噪音大,制造和维护费用高,同时排放也比汽油机差.但随着现代技术的发展,柴油机的这些缺点正逐渐的被克服,现在的不是高级轿车都已经开始使用柴油发动机了
依维柯汽车燃油供给系的组成及工作原理是什么?
8140.07/27型发动机的燃油供给系主要由燃油箱、低压燃油管、输油泵、燃油滤清器、喷油泵(转子分配泵,装有喷油提前调节器和起动加浓装置等)、高压油管和喷油器等组成.其中,喷油泵和喷油器的结构比较复杂,部件最精密,其技术性能对发动机的工作影响也最大.在使用中应及时和定期对其保养和检修.
供油系统的工作原理,是输油泵从燃油箱中吸出燃油,经过燃油滤清器后剩达供油泵进油腔.供油泵为叶片式,它的作用是依据发动机转递的增加来提高燃油压力;然后燃油到达调压阀,此阀用来调节喷油泵内的燃油压力；分配器柱塞进一步提高油压,并通过高压油管将燃油送入喷油器,从喷油器渗出的燃油被回油阀回收,并送回燃油箱.
维护和修养:
我简单一点说好了
如果你用的是货车、一般客车等等,基本上来说发动机用的都是机械泵供油系统,保养一般都是清洗或更换滤清（空气、燃油、润滑油）,润滑油时间太长就需要更换,皮带是否张紧及磨损严重,喷油器的油头有无堵死及检查喷油开启压力,如果是涡轮增压机型还要注意检查增压器进回油管进排气口,以及检查供油提前角和气门间隙等等,使用的时候重要的是注意机油油温与冷却水温度不宜过高（前者不超过130度,后者不超过100度）,否则容易拉缸拉瓦.
如果你用的是轿车或豪华客车,发动机配的是电子泵,主要是电控系统（供油、进气、排放等等）,基本上不会有什么大问题,如果是起动不了、加速不正常首先检查电气线路问题,然后排查机械部分.电气系统主要是线束上的各种传感器接头是否松动,空气流量计是否太脏,电线有没有短接等等.机械部分的情况就同上了.