机翼产生上升气流的原理不要说因为流体速度越快压力越小,不要用初中课本上的道理
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/17 01:34:03
机翼产生上升气流的原理不要说因为流体速度越快压力越小,不要用初中课本上的道理
机翼产生上升气流的原理
不要说因为流体速度越快压力越小,不要用初中课本上的道理
机翼产生上升气流的原理不要说因为流体速度越快压力越小,不要用初中课本上的道理
空气在不受外力作用下是相对静止的,压力是常态的.当静止的空气需要流动时,就必须有一个力来作用,这个力可以是大于常态的压力来推动,即（推力）,也可以是一个小于常态的压力来抽吸,即（拉力）.这两种力的作用看起来都是产生压力差来做功的,但实际是有区别的.气流受推力作用时,气流储存压力势能,随着压力势能的扩散,气流动能由后向前逐步减弱.气流受拉力作用时,气流储存吸力势能,随着吸力势能的扩散,气流动能由前向后逐步减弱.
机翼上的升力是气流绕弧型叶片产生了离心力,离心力在叶片处产生拉力作用,把叶片拉向高处.由于拉力产生在叶片表面,所以势能强大.如果叶片下面受压力作用,由于气流的可压缩性,对后续气流产生缓冲作用,使得推力作用不如拉力作用强有力.
因此叶片上表面设计弧形,而不是平面,如果是平面的,即使下面没有气流,上面的流速在大也没有升力.可以实验为例,将一硬纸板折叠成角状,纸面为平面,用手拿着纸板一边,用力向纸板吹气,无论什么角度也感觉不到纸板的另一半有升力.在将纸板的另一半弯成弧形,在吹气会感到弧形面有向上的拉力.
你说的那个就是解释啊..
以为上机翼的空气流动速度比下机翼的空气流动速度要快
所以压力由下往上
上面路程长，于是流速会加快，压强于是降低
下面是直板，而且有一定迎角，可以理解为接受气流冲击，压强于是加大
压强差托起飞机，通过加大速度或者加大飞机抬头姿态让迎角加大都可以加大升力
路程长流不快后面就没空气了，没空气没气压就被主动吸过去，同时导致压强...
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你说的那个就是解释啊..
以为上机翼的空气流动速度比下机翼的空气流动速度要快
所以压力由下往上
上面路程长，于是流速会加快，压强于是降低
下面是直板，而且有一定迎角，可以理解为接受气流冲击，压强于是加大
压强差托起飞机，通过加大速度或者加大飞机抬头姿态让迎角加大都可以加大升力
路程长流不快后面就没空气了，没空气没气压就被主动吸过去，同时导致压强整体降低，伯努利原理的一个解释
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初中可悲啊，我认为在某个角度流体速度越快压力不一定越小。
都不对，我告诉你最简单的吧。
其实道理很简单。
要从机翼的构型上考虑，机翼是上面凸曲型，下面是直板。当飞机在空中飞行时，空气吹向机翼，空气被机翼分为上下两部分。上面空气经过机翼的凸曲面，下面空气经过直板。因为经过机翼的时间是相同的，但是路程不。，空气经过机翼上面的路程比较大，因为时间相同所以速度比较大。空气经过机翼下面，路程比较小，所以速度比较小。
这样，一段空...
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都不对，我告诉你最简单的吧。
其实道理很简单。
要从机翼的构型上考虑，机翼是上面凸曲型，下面是直板。当飞机在空中飞行时，空气吹向机翼，空气被机翼分为上下两部分。上面空气经过机翼的凸曲面，下面空气经过直板。因为经过机翼的时间是相同的，但是路程不。，空气经过机翼上面的路程比较大，因为时间相同所以速度比较大。空气经过机翼下面，路程比较小，所以速度比较小。
这样，一段空气经过机翼的时候，因为速度不相同，所以上面的空气经穿过了机翼，但下面的还没有。也可说，机翼上面没空气了，但是下面还有，这样，下面的空气就会往上流
，也就托起了机翼，这样就会产生向上的浮力。
不过，这个知识用速度与压力关系解释比较正确。
我是个高中生，这是初中知识，忘了不少，不过大体应该是对的。
谢谢！！！！！
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