飞机起飞是靠机翼上下或倾斜摆动才能起飞的吗?
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2025/02/01 03:55:57
飞机起飞是靠机翼上下或倾斜摆动才能起飞的吗?
飞机起飞是靠机翼上下或倾斜摆动才能起飞的吗?
飞机起飞是靠机翼上下或倾斜摆动才能起飞的吗?
简单说只要飞机的升力大于飞机的重力,飞机就飞起来了
在飞机翼型不变的情况下,影响飞机升力的主要有飞机的速度和攻角.速度简单,就是说速度越快升力越大；同样功角越大升力也越大（功角可以理解为飞机轴线与速度的夹角）.
飞机起飞时为了增大升力会采取一些增升措施,比如放下飞机的襟翼、缝翼等（也就是改变飞机的翼型）.坐过飞机的可以看到,在飞机起飞或者降落的时候飞机机翼后边会有一排小的机翼放下来,那就是襟翼；缝翼在机翼的前边,一般叫前缘缝翼,后缘襟翼.
楼主说的机翼上下倾斜摆动应该讲的是另外一个东西,叫做副翼,在机翼后缘靠外侧（内侧的就是前面说的襟翼）.副翼是控制用的,就是为了保持飞机平衡,或者辅助尾翼实现飞机转弯的.
至于为什么放下襟翼升力就会增大就复杂了.简单说就是当襟翼放下的时候,机翼上下的速度差会增大,即下边的速度会降低,而上边的速度会增加,根据伯努利定理,速度差越大,压力差也就越大,机翼获得的升力也就越大.(伯努利定理：c=0.5*r*v*v+p0；r是密度；v是速度；p0是静压,就是通常说的压力.也就是说0.5*r*v*v,p0这两项的和通常是个常数,所以在来流条件相同的情况下,速度越小,压力越大).
最后再解释下为什么飞机降落时机头都是抬起来的.刚才说了,升力与重力平衡,而升力与功角和速度有关系.在降落时,飞行员会将飞机的阻力板打开,尽量降低飞机的速度,这样为了保证升力与重力仍能平衡,就必须增大飞机的攻角,所以大家可以发现,在飞机降落时,机头都是抬起来的.
呵呵 你在开玩笑啊
飞机起飞是空气动力学原理，是靠飞机的飞行速度获得空气的支持力才能起飞
1楼搞那么专业干什么，没学流体力学人家知道什么是雷诺数啊，简单解释下就好了
不是靠机翼上下或倾斜摆动起飞的，是因为对飞机向上的升力大于向下的重力才能飞起来
请看下面的解释：
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。
按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。...
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不是靠机翼上下或倾斜摆动起飞的，是因为对飞机向上的升力大于向下的重力才能飞起来
请看下面的解释：
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。
按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体，速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论，这样子就产生了升力，升力达到一定程度飞机就可以离地而起。
有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1.升力系数Cl （那个C表示系数，l是角码，我没有字符编辑工具打不出来），它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关，一般在零点几，详细的记不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.大气密度ρ （飞机所在环境，可以是高空也可以是低空）
4.飞机相对于周围大气速度的平方 V*V （没有角码打不出来只能这么表示）
5.机翼面积 S
这个公式只适用于速度相对慢的飞行，就像常见的大小型客机飞行，其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用，但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了，速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性，要考虑到雷诺数，那时候就另有一个公式了，很复杂，我也不懂。：）
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