20．小敏利用“压敏电阻的阻值随所受压力的增大而减小”的性质,设计了判断物体运动状态的装置.其工作原理如图(a)所示,电源、电流表、定值电阻和压敏电阻由导线连接成一个串联电路,压

20．小敏利用“压敏电阻的阻值随所受压力的增大而减小”的性质,设计了判断物体运动状态的装置.其工作原理如图(a)所示,电源、电流表、定值电阻和压敏电阻由导线连接成一个串联电路,压
20．小敏利用“压敏电阻的阻值随所受压力的增大而减小”的性质,设计了判断物体运动状态的装置.其工作原理如图(a)所示,电源、电流表、定值电阻和压敏电阻由导线连接成一个串联电路,压敏电阻和一块挡板固定在绝缘小车上,中间放置一个可活动的绝缘球,压敏电阻不受力时,电流表示数为厶,小车运动状态变化会引起电流表示数变化.如图(b)所示是某次小车向右作直线运动时电流随时间变化
图象.下列有关该次小车运动状态的判断正确
的是
(A)0到t1时间内,小车速度变大
(B)t1到t2时间内,小车速度不变
(C)t2到t3时间内,小车速度变大
(D)t3到t4时间内,小车速度变小
这张图我看不懂，

20．小敏利用“压敏电阻的阻值随所受压力的增大而减小”的性质,设计了判断物体运动状态的装置.其工作原理如图(a)所示,电源、电流表、定值电阻和压敏电阻由导线连接成一个串联电路,压
D
我做过这个题目……好像是某地的中考题吧
0到t1时间内,小车速度不变 ,静止的（匀速也可以）.
t1到t2时间内,小车速度加快 ,加速,球压压敏电阻,电阻变小,电流变大.
t2到t3时间内,小车速度不变 ,匀速运动吧.
t3到t4时间内,小车速度变小 ,减速,球压压敏电阻的力变小,电阻变大,电流变小.

有分析认为由于从t3到t4这段时间，电路中的电流减小，因此压敏电阻受到的压力在减小，说明小车在做减速运动．还有分析认为：t3到t4时间内，小车加速运动，加速度不断减小，直到为0，这段时间虽然加速度不断减小，但是加速度仍然存在，也就是说这段时间小车仍然做加速运动，刚好与上述分析结论相反 ，到底在t3到t4段，小车是做加速运动还是减速运动啊...

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有分析认为由于从t3到t4这段时间，电路中的电流减小，因此压敏电阻受到的压力在减小，说明小车在做减速运动．还有分析认为：t3到t4时间内，小车加速运动，加速度不断减小，直到为0，这段时间虽然加速度不断减小，但是加速度仍然存在，也就是说这段时间小车仍然做加速运动，刚好与上述分析结论相反 ，到底在t3到t4段，小车是做加速运动还是减速运动啊

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1、你要先判定压力和速度是什么关系： 如果有压力，就必然产生加速度，如果匀速运动是没有压力的 2、电流和压力的关系： 如果没有压力，电流是Ia，如果有电流就会增大，压力越大电流越大 所以通过电流曲线可得出如下结论： 0到t1时间内，小车匀速运动 t1到t2时间内，小车加速运动，加速度不断增大 t2到t3时间内，小车加速运动，加速度不变，且加速度最大 t3到t4时间内，小车加速运动，加速度不断减小，...

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1、你要先判定压力和速度是什么关系： 如果有压力，就必然产生加速度，如果匀速运动是没有压力的 2、电流和压力的关系： 如果没有压力，电流是Ia，如果有电流就会增大，压力越大电流越大 所以通过电流曲线可得出如下结论： 0到t1时间内，小车匀速运动 t1到t2时间内，小车加速运动，加速度不断增大 t2到t3时间内，小车加速运动，加速度不变，且加速度最大 t3到t4时间内，小车加速运动，加速度不断减小，直到为0，t4时开始匀速运动 所以从t1到t4，小车在一直加速，且t2-t3期间速度变换最大 所以只有C对

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小车的的受力无法得知，可能前面还有一力拉着它，小球的受力比较简单，也比较好分析，应该从小球入手分析，再判断小车的运动状态。1.小车静止，匀速，减速时，都不会挤压后面的挡板（即压敏电阻），所以都不会有电流的变化。2.小车加速时，小球由于惯性挤压后板，压敏电阻受到挤压，产成了电流的变化。但此时小球与小车保持相对静止，也就是说，小球与小车速度，加速度都是一致的，故我们分析出小球的运动状态就知道了小车的运...

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小车的的受力无法得知，可能前面还有一力拉着它，小球的受力比较简单，也比较好分析，应该从小球入手分析，再判断小车的运动状态。1.小车静止，匀速，减速时，都不会挤压后面的挡板（即压敏电阻），所以都不会有电流的变化。2.小车加速时，小球由于惯性挤压后板，压敏电阻受到挤压，产成了电流的变化。但此时小球与小车保持相对静止，也就是说，小球与小车速度，加速度都是一致的，故我们分析出小球的运动状态就知道了小车的运动状态。3.在小车加速过程中，小球在水平方向上只受到压敏电阻所在挡板对它向前的作用力（注意：小球对压敏电阻的作用力与压敏电阻对小球的作用力是一对作用力与反作用力，所以它们大小相等，方向相反，并在同一直线上，所以通过分析图中压敏电阻挡板的受力就知道了压敏电阻对小球的作用力，变化趋势一致）。4. 列出小球在水平方向的受力方程：F合=m*a=压敏电阻挡板对小球的作用力的大小=小球对压敏电阻挡板的压力的大小。图中力F的变化趋势是从0逐渐增大，然后在一段时间内保持不变，最后在回到0。由a=F/m知，小球的加速度从0增到最大，再有一段时间保持不变，最后回到0。所以小车也是这样，小车加速度先从0增大，然后保持不变，最后减小到0。5.值得注意的是，小车的加速度无论怎么变化，都是在加速啊，只不过加的程度有所不同罢了。所以小车全程都在加速，t2-t3速度增加的最快罢了。6.遇到这种问题，不画受力图，不分析受力，不转移研究对象是讲不清楚的，也是不科学的。因为你也不知道小车到底受了几个力，所以你就不可能知道小车的运动状态。就这么多，谢谢！

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0到t1时间内，电流不变，压敏电阻的阻值不变，所以压力不变，小车匀速运动
t1到t2时间内，电流增大，压敏电阻的阻值减小，所以压力增大，小车做加速度增大的加速运动．B错
t2到t3时间内，电流不变，压敏电阻的阻值不变，所以压力不变，小车匀加速运动．C对
t3到t4时间内，电流减小，压敏电阻的阻值增大，所以压力减小，小车做加速度减小的加速运动．D错
故选C．...

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0到t1时间内，电流不变，压敏电阻的阻值不变，所以压力不变，小车匀速运动
t1到t2时间内，电流增大，压敏电阻的阻值减小，所以压力增大，小车做加速度增大的加速运动．B错
t2到t3时间内，电流不变，压敏电阻的阻值不变，所以压力不变，小车匀加速运动．C对
t3到t4时间内，电流减小，压敏电阻的阻值增大，所以压力减小，小车做加速度减小的加速运动．D错
故选C．

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