跨江大桥都要造很长的引桥来减小桥面的坡度,减小坡度可实现的是:A.减小汽车与桥面之间的压力.B.增大汽车与桥面之间的压力C.减小汽车重力沿桥面方向的分力 D.增大汽车重力沿桥面

来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/26 00:45:43
跨江大桥都要造很长的引桥来减小桥面的坡度,减小坡度可实现的是:A.减小汽车与桥面之间的压力.B.增大汽车与桥面之间的压力C.减小汽车重力沿桥面方向的分力D.增大汽车重力沿桥面跨江大桥都要造很长的引桥来

跨江大桥都要造很长的引桥来减小桥面的坡度,减小坡度可实现的是:A.减小汽车与桥面之间的压力.B.增大汽车与桥面之间的压力C.减小汽车重力沿桥面方向的分力 D.增大汽车重力沿桥面
跨江大桥都要造很长的引桥来减小桥面的坡度,减小坡度可实现的是:
A.减小汽车与桥面之间的压力.B.增大汽车与桥面之间的压力
C.减小汽车重力沿桥面方向的分力 D.增大汽车重力沿桥面方向的分力
BC
作图从力的分解或合成的角度分析,

跨江大桥都要造很长的引桥来减小桥面的坡度,减小坡度可实现的是:A.减小汽车与桥面之间的压力.B.增大汽车与桥面之间的压力C.减小汽车重力沿桥面方向的分力 D.增大汽车重力沿桥面
图就不给你画了,你自己可以画一个简单的斜面
以a表示桥面与水平面的夹角,G表示汽车所受的重力
将汽车所受重力沿桥面方向和垂直桥面方向分解
则沿桥面方向的分量大小为Gsina,垂直桥面方向的分量为Gcosa
由此可知当减小桥面坡度,即a减小的情况下,汽车重力沿桥面方向的分力是减小的,C选项正确
在垂直桥面方向,汽车受力平衡,即汽车与桥面间的压力等于重力沿垂直桥面方向的分量,为Gcosa,在a减小的情况下,该值增大,所以B选项正确

跨江大桥都要造很长的引桥来减小桥面的坡度,减小坡度可实现的是:A.减小汽车与桥面之间的压力.B.增大汽车与桥面之间的压力C.减小汽车重力沿桥面方向的分力 D.增大汽车重力沿桥面 世界第二大斜拉索桥—上海南浦大桥,桥面高46m,主桥全长845m,引桥全长7500m.引桥做得这样长的目的是 ( )A.增大汽车的重力平行于引桥桥面向下的分力B.减小汽车的重力平行于引桥桥面向下 我过自行设计建造的上海南埔大桥,桥面高46米,主桥全长846米,引桥全长7500米,引桥造的这么长的目的( ) A;增大汽车对桥面的正压力 B,减小汽车对桥面的正压力 C.增大汽车的重力平行于引桥桥面 我过自行设计建造的上海南埔大桥,桥面高46米,主桥全长846米,引桥全长7500米,引桥造的这么长的目的( ) A;增大汽车对桥面的正压力 B,减小汽车对桥面的正压力 C.增大汽车的重力平行于引桥桥面 大桥引桥的原理 制造引桥的目的是什么我过自行设计建造的上海南埔大桥,桥面高46米,主桥全长846米,引桥全长7500米,引桥造的这么长的目的( )A;增大汽车对桥面的正压力B,减小汽车对桥面的正压力C.增大汽车的 关于引桥的问题我过自行设计建造的上海南埔大桥,桥面高46米,主桥全长846米,引桥全长7500米,引桥造的这么长的目的( ) A;增大汽车对桥面的正压力 B,减小汽车对桥面的正压力 C.增大汽车的重力 一道高一力学题我国自行设计建造的世界第二大斜拉索桥——上海南浦大桥,桥面高46m,主桥全长845m,引桥全长达7500m,引桥做的这么长的主要目的是?减小汽车的重力沿引桥桥面向下的分力什么 大桥的引桥应用了()原理,以长长的斜坡来减小(),达到()的作用. 大桥的引桥是什么简单机械 我国自行设计建造的世界第二大斜拉索桥——上海南浦大桥,桥面高46m,主桥全长845m,引桥全长达7500m,引桥越大,坡度越小.但F垂直=Gxcosβ.角度越小不是F越大? 高大的立交桥要建立很长的引桥,是为了减小汽车在引桥上 A 受到的重力 B 沿桥面的分力 C 对桥面高大的立交桥要建立很长的引桥,是为了减小汽车在引桥上A 受到的重力B 沿桥面的分力C 对桥 一般的公路大桥都把引桥做的很长,主要目的是A、增大汽车对桥面的压力 B、减小汽车对桥面的压力C、大汽车沿斜面向下的分力D、减小汽车沿斜面向下的分力到底选择什么呀?有人选B有人选A. 公路大桥的引桥一般都造得很长,主要目的是A、增大汽车队桥面的压力B、减小汽车队桥面的压力C、增大汽车沿斜面向下的分力D、减小汽车沿斜面向下的分力(说下原因 一般桥梁引桥的坡度是多少? 大桥的引桥应用了什么原理 引桥是什么?引桥是什么形状的?(钱江大桥的时直线的还是环绕的?) 一般大桥都有很长的引桥,其主要目的是A.减小摩擦力 B.减小正压力 C.减小下滑分力 D.是桥型美观