建国60周年变化征文600~800

建国60周年变化征文600~800
建国60周年变化征文
600~800

建国60周年变化征文600~800
1950年 土地改革运动开始
镇压反革命运动开始
10月 中国人民志愿军赴朝作战
1951年 西藏和平解放
1952年 土地改革完成
1953年 第一个五年计划开始实行
抗美援朝战争结束
1954年 第一届全国人民代表大会召开,中华人民共和国第一部宪法颁布
1956年 中国共产党第八次全国代表大会召开
我国对生产资料私有制的社会主义改造基本完成
1957年 中国共产党进行整风,反右派斗争开始
1958年 “大跃进”运动、人民公社化运动
1959年 “反右倾”斗争
1964年 我国第一颗原子弹爆炸成功
1966年 “文化大革命”开始
1971年 林彪反革命集团被粉碎
联合国恢复我国合法席位
1972年 中美、中日关系开始正常化
1976年 四五运动
江青反革命集团被粉碎,“文化大革命”结束
1978年底 中共十一届三中全会召开
1982年 中国共产党第十二次全国代表大会召开
1987年 中国共产党第十三次全国代表大会召开
1992年 中国共产党第十四次全国代表大会召开
1997年7月1日 香港回归,中华人民共和国香港特别行政区正式成立
9月 中国共产党第十五次全国代表大会召开
1999年12月20日 澳门回归,中华人民共和国澳门特别行政区正式成立
2001年北京申奥成功
2001年中国正式加入世界贸易组织,加快了我国的对外开放,完善了社会主义市场经济,并使之国际化.
2003年我国首次载人航天飞行,神舟”五号载人飞船安然着陆我国首次载人航天飞行获得圆满成功 .并于2005年10发射“神舟”六号载人飞船.
铁路进藏：西藏铁路已经全面开工建设,实现了世界屋脊一小段西藏历史一大步
2004年第28届奥运会我国体育健儿在奥运会上取得优异成绩
解决了13亿人口的温饱问题,基本上实现了小康水平,
中国GDP：13年跨越10个万亿元台阶,综合国力进一步增强
①刚建国时期——居住条件极差
城市居民的住宅大多面积小,设施简陋.如北方的大杂院,南方的亭子间等,十分拥挤杂乱,屋子小得给人以压迫感.农村里,北方内地多为土坯房、窑洞,南方多住茅草房,房屋破旧,年久失修,岌岌可危.人畜有时混居一室,卫生条件差.
②改革开放前——不断改善,但居住条件仍较差
样式统一单调的平板房取代了建国初的破旧民居.一片片鱼鳞状的瓦片取代了破旧的屋顶,墙也不再是石砖砌成的,而是用石灰砌成的平坦而洁白的墙面.但房屋内部很少有装修,只有床、桌子、椅子等基本家具,看上去简朴整洁,洋溢着和谐宁静.
③改革开放以来——居住面积扩大,居住条件有了明显改善
老式的普通民居已经不能满足人民居住的需要,于是新型的住宅小区拔地而起,楼房鳞次栉比,犹如一座新城.
北京从1998年开始兴建经济适用房,为危改居民和北京城市中低收入家庭提供了“买得到、住得起”的选择.通过经济适用房,人们理解了什么叫“破旧立新”.一大批居民走出没有厨房、厕所,没有上下水道的老房子,搬进房屋质量有保障、小区环境优美、购物交通方便的新楼房.
今天,人们居住的选择更多了,有高层住宅区,有复式楼,有花园小区,甚至还有单门独院的特色别墅.当我们登上高楼远眺城市流光溢彩的景色时,也可以体会到古人“会当凌绝顶,一览众山小”的豪情.随着人们生活水平的提高,装修也成为热点,风格多样的装修丰富了我们的生活,也体现了人们生活品位的提高.
4、四通八达的交通
①刚建国时期——交通不便
大城市（如北京、上海）,电车、汽车比较多见,黄包车,自行车是比较普遍的代步工具.在一般的中小城市,有少量的自行车和人力车.而农村里,北方有马车、人力板车,南方有航船、牛车,步行是最普遍的出行方式.
②改革开放前——有所改善,但以自行车为主
“一五”计划期间兴建宝成铁路、鹰厦铁路；新藏、青藏、川藏公路修到“世界屋脊”,密切了祖国内地同边疆的联系,也便利了经济文化的交流；1957年,武汉长江大桥建成,连接了长江南北的交通.国家整体交通水平有所提高.
改革开放前,城市的交通资源极为有限,人们出行除了用双脚行走之外,可以代步的交通工具也就是公交车和自行车了.但是公交线路少,车厢经常拥挤不堪.相比之下,最方便的交通工具当然是自行车,中国曾被称作“自行车王国”,可见人们对于自行车的依赖.但当时的道路建设也十分落后,这给人们的日常生活带来了很多不便.
③改革开放以来——交通条件明显改善,铁路、公路和航线增长很快
在80年代末的中国,出行对于许多人来说并不是一件愉快的事,买票难,乘车难,运输难.因铁路运输能力的不足,当时的铁路客运量每天超载50%,高峰时超出100%,每天有80万人站着乘火车,而全国每年积压的物资则高达1亿5000万吨,南北运输的缺口达6000万吨.
在民国时期,贯通南北的大动脉是京汉铁路,而时代的进步使得它已经满足不了人民的需求.1992年中央作出果断决定：京九铁路三年开通,并且京九铁路的概念已经更新,南端的终点由江西的九江延长到了香港九龙.1993年5月2日,建国以来兴建的规模最大、投资最多、一次建成里程最长的铁路干线开工了.1995年11月16日上午,京九铁路全线铺通.1996年9月1日,比原计划提前四个月,京九铁路实现全线开通运营.这条钢铁大动脉跨越九个省市,缓解了南北运输的矛盾,解决了铁路运输的瓶颈问题；它把即将回归祖国的香港和北京连接在一起,维护港澳地区的繁荣与稳定；它穿过多个革命老区,给老区人民带去了脱贫致富的希望.
高速公路是一个国家交通现代化的一个主要标志.高速公路的拥有量,也成为衡量经济发达程度的一项指标.1984年12月,沪嘉高速公路开始在上海兴建,并于1988年10月31日建成通车.这是我国第一条全线通车的高速公路,从此掀开了我国公路建设史上新的一页.除了跨省高速公路之外,全国许多省区都在地区内修建中短程高速公路,形成覆盖全国的高速公路网.同时应该指出学生,便利的交通也带来了城市发展中的环保问题,迫切需要解决环境污染和交通阻塞问题.要求感兴趣的同学可以撰写文章《我看城市交通》.提醒增强环保意识,认识建设和发展生态城市的重要性.
现在我们看到现代化大都市的道路可谓是生机勃勃,人群涌动,车流穿梭.这些交通工具也花样繁多,公交路线增多、设施改善（不仅有普通公交车,还有较为先进的豪华大巴、双层巴士,车内还安装了空调、移动电视）；出租车招手即是,私家车也屡见不鲜,地铁、轻轨等新型交通工具出现.人们在繁忙的工作中发现出行的来回行程已缩短,道路也变得越来越通畅了……人们的交通观念也大为转变,假日旅游增多,国内游、出国游开始由观光型走向休闲度假型,并且出境旅游变得越来越平民化,选择也越来越多,而且走马观花式的旅游已越来越不能满足游客的需求,个性化旅游悄然升温,人们放松心情度假,开始真正享受旅游带来的乐趣.