各种飞机机翼的特点能不能介绍一下各种机翼的样式及特点呢?急需!
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/23 01:38:35
各种飞机机翼的特点能不能介绍一下各种机翼的样式及特点呢?急需!
各种飞机机翼的特点
能不能介绍一下各种机翼的样式及特点呢?
急需!
各种飞机机翼的特点能不能介绍一下各种机翼的样式及特点呢?急需!
长方形机翼：此种类型的机翼,其前缘和后缘均为直线,且与飞机的纵轴互相垂直常使用於小型飞机.
后掠机翼：详多巨型和高速的飞机,其翼尖设计在机翼中心偏向后的位置,使得机身两侧的机翼,后缘均和机身的中心线,产生小於90度的夹角,其最主要目的为了提供飞机在高速飞行时拥有较佳的性能.
缩减机：此种类型的机翼,自翼根至翼尖,其前后缘机翼均逐渐缩减者,早期的客机和货机均采用此种机翼,由於其与机身接合处的翼剖面最大,故相适用於悬臂式的结构.
机翼形状对升、阻力有很大影响.`
就机翼切面形状来说,相对厚度大,机翼的升力和阻力也大.这是因为,相对厚度大,机翼上表面的弯曲程度也大,一方面使空气流过机翼上表面流速增快得多,压力也降低得多,升力大.另一方面最低压力点的压力小,分离点靠前,涡流区变大,压差阻力大.实验表明,相对厚度在5%-12%的翼型,其升力比较大,相对厚度若超过14%,不仅阻力过大,而且升力会因上表面涡流区的扩大而减小.`
最大厚度位置,对升阻力也有影响.最大厚度位置靠前,机翼前缘势必弯曲得更厉害些,导致流管在前缘变细,流速加快,吸力增大,升力较大.但因后缘涡流区大,阻力也较大.最大厚度位置靠近翼弦中央,升力较小,但其阻力也较小.因为,最大厚度位置靠后,最低压力点,转捩点均向后移,层流附面层加长,紊流附面层减短,使摩擦阻力减小,所以阻力较小.F@ouC]
在相对厚度相同情况下,中弧曲度大,表明上表面弯曲比较厉害,流速大,压力低,所以升力比较大.平凸型机翼比双凸型机翼的升力大,对称型机翼升力最小.中弧曲度大,涡流区大,故阻力也大.
机翼平面形状对升、阴力也有影响.实验表明,椭园形机翼诱导阻力最小,而矩形机翼和菱形机翼诱导阻力最大.展弦比越大,诱导阻力越小.
放下襟翼和前缘缝翼张开,会改变机翼的切面形状,从而会改变机翼的升力和阻力.又如机翼结冰,会破坏机翼流线形外形,从而使升力降低,阻力增大.
三角形机翼：为使飞机能够更高速的飞行,必须使飞机在飞行时能获得更佳的性能,因为机翼为飞机的主升力面,飞机在高速飞行时,当气流流经机翼表面后,在机翼后缘所产生的紊流相当严重,而紊流会减低飞机机翼所产生的升力,进而降低操控性能,故藉由风洞的测试,设计了三角形机翼的无尾机翼,将机翼与水平面合为一体,称为三角翼飞机,多用於战斗机,但有些是使用双三角翼,即是机翼和尾翼均为三角形的翼型.