还想请问有关尾气中铅的问题请问现在对于大卡车之类的车辆的尾气中铅的处理是否还不充分?也就是说因此也致使大卡车装备三元催化器的不多或普及度不够?希望分点回答十分谢谢
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/22 23:59:57
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还想请问有关尾气中铅的问题请问现在对于大卡车之类的车辆的尾气中铅的处理是否还不充分?也就是说因此也致使大卡车装备三元催化器的不多或普及度不够?希望分点回答十分谢谢
还想请问有关尾气中铅的问题
请问现在对于大卡车之类的车辆的尾气中铅的处理是否还不充分?也就是说因此也致使大卡车装备三元催化器的不多或普及度不够?希望分点回答十分谢谢
还想请问有关尾气中铅的问题请问现在对于大卡车之类的车辆的尾气中铅的处理是否还不充分?也就是说因此也致使大卡车装备三元催化器的不多或普及度不够?希望分点回答十分谢谢
对于车辆生产企业和发动机生产企业,是以国标规定的排放标准为准,只要满足排放标准,采用什么方法就看企业的能力了,实现的技术方法是多样的.多加这些设备当然是要增加成本的,对于企业来说当然是能省就省,有了排放标准就以满足标准为准.卡车之类的大型车辆要求可能要低一点（具体可查一下国四排标准）,所以可以暂时不使用三元催化之类的.另外三元催化也只不过是后处理的一种,也就是已经燃烧完了再想法处理,解决发动机的排放问题更多的技术是在前期,比如如何组织空气与燃料充分混合,充分燃烧等等,这些年出现的CVVT等之类的技术都和解决排放有关.
铅的问题在禁止使用含汽油后就可以说是解决了,而且大卡车大客车之类的全都使用是是柴油机.在柴油中可以说基本不含铅.但微粒却是柴油机的主要排放物之一,在更高要求的排放法规面前,柴油机会在排气管中增加微粒捕集器（这也是后处理方法之一,也是最简单的了,以后可能还会有更好的技术出现也说不定）.
不过随着国四排放法规的实施,三元催经也会很快在大型车上普及的.
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