气囊的气压对浮力有什么?一、直径为1米,长8米的气囊,分别置入水下的10米处,气囊内的气压为0.2Mpa与0.4Mpa,其浮力会有什么变化?相应数据应是多少?二、若置入水下的20米处,其浮力会不会又有

气囊的气压对浮力有什么?一、直径为1米,长8米的气囊,分别置入水下的10米处,气囊内的气压为0.2Mpa与0.4Mpa,其浮力会有什么变化?相应数据应是多少?二、若置入水下的20米处,其浮力会不会又有
气囊的气压对浮力有什么?
一、直径为1米,长8米的气囊,分别置入水下的10米处,气囊内的气压为0.2Mpa与0.4Mpa,其浮力会有什么变化?相应数据应是多少?
二、若置入水下的20米处,其浮力会不会又有什么变化?相应数据应是多少?
他们靠这船生活。这事很着急，
沉船在水下10米处，长度为17.8米，宽5米，船的形体不规则，上部为方型，底面是V型。所以，我在估算时，（长*宽*高）*3/4，整船的体积约127立方米。
船体分三个舱：
后舱：长5.5米，平均宽为4.5米，实际空间约为42.35立方。
作用：浮力舱及放置设备（已装满水）
前舱：因形体不规则，空间的立方，应与后舱相等。作用：同后舱。
中舱：长6.7米，宽5米，能装约57立方沙子。
是沙舱，底面与两侧有透水孔和门。
船自重17吨，加沙子总重约120吨（每立方约1.8吨）。经清理后，估计在50吨左右。
基本情况就这样，计划用气囊（直径1米，长8米，重约250公斤）捆绑在水下沉船的两侧进行打捞。需要用几条气囊方可将沉船浮出水面二十公分即可？
另不解：
一、在淡水中，水压是如何计算的？如水下10米，水压对每立方米气囊的压力是多少公斤？我担心气囊被水压的作用下爆破。
二、据了解，1立方沙粒约1.8吨。1立方的水浮力应为1吨。其浮力计算，应按沙粒的立方计算？还是按沙粒的重量计算？

气囊的气压对浮力有什么?一、直径为1米,长8米的气囊,分别置入水下的10米处,气囊内的气压为0.2Mpa与0.4Mpa,其浮力会有什么变化?相应数据应是多少?二、若置入水下的20米处,其浮力会不会又有
只要体积不变浮力就不变
浮力等于气囊排开的水受到的重力.
如果气压会影响气囊的形状那就有关系,你没有具体的数据没办法求怎么变化.
二,同样的道理,如果水压不会导致气囊变形,那么浮力也不变.
气囊体积为：πr²h=2π米³,水密度为10³千克/m³,g=10N/千克
气囊浮力为2π×1000×g=20000π=62800N
气囊重力为Mg=250×10=2500N
一个气囊能第起得物质重量62800N-2500N=60300N
转换成质量为6030千克
因为沉船本身也有浮力,你提供的条件不够求,因为沉船的船舱也进水情况未知
无法计算,不过粗略计算,有8条气囊应该足够,如果要提升使船有一部分离开水面的话,就要考虑沉船船舱的水的重量了,要适当增加一两条.

首先，气囊是悬浮在水里边的。根据浮力定义来算！F(浮)=ρgV，这与气囊里气体压强无关。就像同体积的Fe和Cu放在水里所受的浮力是一样一样。但是对于气囊而言，放在水里所受的向上的合力却不一样，根据气体的理想状态方程，如果实验温度一致，那么气囊中的气压和气体质量是呈正比的，也就是说压强越大，所受的重力越大。分析如下：
假设这个柱体的气囊是立在水里的，那么，气囊的重力G理想气体状态方程PV=m...

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首先，气囊是悬浮在水里边的。根据浮力定义来算！F(浮)=ρgV，这与气囊里气体压强无关。就像同体积的Fe和Cu放在水里所受的浮力是一样一样。但是对于气囊而言，放在水里所受的向上的合力却不一样，根据气体的理想状态方程，如果实验温度一致，那么气囊中的气压和气体质量是呈正比的，也就是说压强越大，所受的重力越大。分析如下：
假设这个柱体的气囊是立在水里的，那么，气囊的重力G理想气体状态方程PV=mRT/M(物质的量n=m’/M，m’是气体质量，M是气体分子的摩尔质量)可以近似求出气体的重力G’=m’g=PVMg/RT，气囊总重力G=PVMg/RT+mg，其中m是气囊质量。
气囊所受的向上的合力F=ρgV-PVMg/RT-mg。

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这题的相应数据是给不出的.原因在于气囊在水下的型变量无法确定,但浮力的变化可以确定!
在水下十米时:气压大的气囊所受浮力大,原因在于它的体积被压缩的较小!
在水下二十米时:大致情况还是如上,但有点不同的是它们的浮力比在十米是都减小了!原因是水下20米的水压大!气囊被压的更小了!...

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这题的相应数据是给不出的.原因在于气囊在水下的型变量无法确定,但浮力的变化可以确定!
在水下十米时:气压大的气囊所受浮力大,原因在于它的体积被压缩的较小!
在水下二十米时:大致情况还是如上,但有点不同的是它们的浮力比在十米是都减小了!原因是水下20米的水压大!气囊被压的更小了!

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