关于机翼升力、机翼布局、的问题：本人准备制作一个模型战斗机的3D图档,主材料准备使用PP料板材或者PP和HDPE混合板材；水平翼、尾翼和机身引擎到喷射口准备使用不锈钢板材.现在遇见了
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/25 16:18:11
关于机翼升力、机翼布局、的问题：本人准备制作一个模型战斗机的3D图档,主材料准备使用PP料板材或者PP和HDPE混合板材；水平翼、尾翼和机身引擎到喷射口准备使用不锈钢板材.现在遇见了
关于机翼升力、机翼布局、的问题：
本人准备制作一个模型战斗机的3D图档,主材料准备使用PP料板材或者PP和HDPE混合板材；水平翼、尾翼和机身引擎到喷射口准备使用不锈钢板材.现在遇见了问题.
1、机翼的升力计算方式为L=½CpV²S,式中：
L为升力,我能理解；
C为升力系数,升力系数跟“展弦比、后掠角分速、负上反角分速”有关系没.跟“机翼形状、迎角等”有关系没?这东西到底是如何计算出来的?
P为大气密度,这个是不是指作用于机翼的流体密度?
V为流体速度,这个速度是作用于机翼的有效速度吧,跟“展弦比、后掠角分速、负上反角分速”有关系的没.如何计算出来的呢?
S为机翼面积,这个面积是机翼法向面积,还是附带上反角之后的投影面积?
2、我准备把引擎装到机身前面,涡喷后面利用“拉瓦尔喷管”加速气流后再增加“冲压或脉冲涡喷”形成加力燃烧,燃烧位置我想放在突出机身的尾喷管上.就这思路可行吗?涡扇呢?不用水冷行得通吗?水冷的话太重了!
3、主机翼方案我是使用“大后掠角”+“负上反角+”,还是“小后掠角”+“微上反角”?
4、发动机放在机身前面的话,中心一定靠前的了.我选鸭式布局还是常规布局好?
5、有什么简单有效的前轮纠偏机构可以推荐一下?
6、我想用双尾翼,双尾翼的距离和角度怎么计算?直接参照F35的行不?
7、收放起落架1+尾翼1+水平翼1+主机翼2+燃油控制2=7通道!“电池电量、燃料剩余、涡喷温度、加力温度、涡喷转速”怎么搞?12往上了,纠结!我能只用7通吗?
8、遥控器的信号能利用手机通话加远传播距离吗?
关于机翼升力、机翼布局、的问题：本人准备制作一个模型战斗机的3D图档,主材料准备使用PP料板材或者PP和HDPE混合板材；水平翼、尾翼和机身引擎到喷射口准备使用不锈钢板材.现在遇见了
1、升力系数跟机翼形状、翼型、迎角等都有关系,是风洞试验得出的,没发算.
V是指垂直于翼展方向的分量
S是法向面积.产生的升力也是沿法向的
2、如果你的涡喷发动机喷气速度能够大于声速,就可以用拉瓦尔喷管,但不同工况下（如油门位置、当地大气密度）要调节尾锥位置,也就是调节拉瓦尔喷管喉部的位置,才能使气流正好走到喉部时达到音速,控制机构比较复杂
涡喷的废气含氧很少了,再加冲压或脉冲发动机既是能点燃,燃烧效率也会很低.除非你是涡扇发动机,内外涵混合后含氧量大增,还有可能再加冲压或脉冲
喷气发动机还没有水冷的,结构紧凑没地方走水.都是涡轮扇叶内部有气道表面还有微孔,把外界的冷空气打进去
3、超音速就用大后掠角+负上反角,亚音速就用小后掠角+上反角
4、鸭式布局是不稳定的,就是说飞行员哪怕松手一秒钟,外界一个小扰动也会使飞机迅速失控,不是人力所能为.现代的鸭式布局飞机是用先进的自动控制系统实时调节才能稳定飞行
5、滑行时前轮摆振就用液压阻尼减摆器,接地前和离地后前轮回正的中立机构就用凸轮,好像还没有什么更好的办法
6、如果不超音速,就没太大必要用双垂尾.如果没有隐身要求,也没必要像F35那样斜着,垂直的效果更好.如果你是单发,机身会很窄,双垂尾不好安排
7、8、无线电不懂了