高速铁路如何解决热胀冷缩问题?
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/11/09 00:06:27
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首先第一点,就是钢轨的钢材不是国产的,全部是进口,最大限度保证钢轨的质量.\x0d第二点采用了紧扒,就是使用新的扣件,将钢轨更加牢固地固定在道床上,而且高速铁路基本采用无砟技术,紧固性比普通铁路要好.\x0d三是在施工铺轨时,尽量选择季节或者时间段对钢轨热胀冷缩影响最小的时候,这样铺设上去,产生的问题会小一部分.\x0d现在修建的京津高速铁路是超长无缝钢轨,只有在车站道岔区域才会有接缝,以两车站间单元轨条为一个观测单元,在每个单元轨条两侧的路肩上埋设有观测桩,定期要对单元轨条进行爬行测量,当爬行量异常时(也就是内部应力异常),需要进行应力放散施工,通过应力放散消除钢轨因为热胀冷缩造成的应力异常.\x0d最后一般在大跨度钢梁桥上有伸缩调节器,用来调整钢轨的伸缩.
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高速铁路如何解决热胀冷缩问题?现在高速铁路的钢轨都是焊接法连接,那么热胀冷缩是怎么解决的呢?
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