用几句话写出神舟5号是怎么样的

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用几句话写出神舟5号是怎么样的
神舟五号发射
[编辑本段]神舟五号简介
1999年11月20日到21日,中国载人航天工程第一艘“神舟”无人试验飞船飞行试验获得了圆满成功.2001年初至2002年底又相继研制并发射成功了神舟2～4号无人试验飞船,获得了宝贵的试验数据,为实施载人航天打下了坚实的基础.神舟－5飞船是在无人飞船基础上研制的我国第1艘载人飞船,乘有1名航天员,在轨运行1天.整个飞行期间为航天员提供必要的生活和工作条件,同时将航天员的生理数据、电视图像发送地面,并确保航天员安全返回.
2003年10月15日19时58分,神舟五号发射成功,飞船以平均每小时绕地球1圈的速度飞行．
飞船由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段组成,总长8860mm,总重7840kg.飞船的手动控制功能和环境控制与生命保障分系统为航天员的安全提供了保障.
飞船由长征－2f运载火箭发射到近地点200km、远地点350km、倾角42.4°初始轨道,实施变轨后,进入343km的圆轨道.飞船环绕地球14圈后在预定地区着陆.
神舟－5号飞船载人航天飞行实现了中华民族千年飞天的愿望,是中华民族智慧和精神的高度凝聚,是中国航天事业在新世纪的一座新的里程碑.
神舟五号
发射时间：2003年10月15日9时整 ．
发射火箭： 新型长征二号F捆绑式火箭,此次是长征系列运载火箭第71次飞行,也是继1996年10月以来,我国航天发射连续第29次获得成功.
人物：杨利伟
飞船进入轨道所需飞行时间：9时10分,船箭分离,“神舟”五号载人飞船准确进入预定轨道.
返回时间：2003年10月16日6时28分
发射地点：酒泉卫星发射中心
着陆地点：内蒙古中部阿木古朗草原地区
飞行时间/圈数：21小时/14圈
搭载物品： 除了中国飞天第一人杨利伟外,“神舟”五号载人飞船返回舱内还搭载有一面具有特殊意义的中国国旗、一面北京2008年奥运会会徽旗、一面联合国国旗、人民币主币票样、中国首次载人航天飞行纪念邮票、中国载人航天工程纪念封和来自祖国宝岛台湾的农作物种子等.
试验项目： 神舟5号将尽量减少机舱内的实验项目及仪器,以腾出更多空间来供航天员活动并执行科学观察任务,可以说这一次的任务主要是考察航天员在太空环境中的适应性.
新技术应用： 首次增加了故障自动检测系统和逃逸系统.其中设定了几百种故障模式,一旦发生危险立即自动报警.即使在飞船升空一段时间之后,也能通过逃逸火箭而脱离险境.
舱段介绍
轨道舱
尺寸：长2.8米,直径2.2米.
神舟飞船的轨道舱的外形为圆柱形的.为了使轨道舱在独自飞行的阶段可以获得电力,轨道舱的两侧安装了太阳电池翼,每块太阳翼除去三角部分面积为2.0×3.4米,轨道舱自由飞行时,可以由它提供0.5千瓦以上的电力.轨道舱尾部有4组小的推进发动机,每组4个,为飞船提供辅助推力和轨道舱分离后继续保持轨道运动的能力；轨道舱一侧靠近返回舱部分有一个圆形的舱门,为航天员进出轨道舱提供了通道,不过,该舱门的最到直径仅65厘米,只有身体灵巧、受过专门训练的人才能进出自由.舱门的上面有轨道舱的观察窗.
轨道舱是飞船进入轨道后航天员工作、生活的场所.舱内除备有食物、饮水和大小便收集器等生活装置外,还有空间应用和科学试验用的仪器设备.
返回舱返回后,轨道舱相当于一颗对地观察卫星或太空实验室,它将继续留在轨道上工作半年左右.轨道舱留轨利用是中国飞船的一大特色,俄罗斯和美国飞船的轨道舱和返回舱分离后,一般是废弃不用的.
返回舱
尺寸：长2.00米,直径2.40米(不包括防热层).
神舟飞船的返回舱呈钟形,有舱门与轨道舱相通.放回舱式飞船的指挥控制中心,内设可供3名航天员斜躺的座椅,共航天员起飞、上升和返回阶段乘坐.座椅前下方是仪表板、手控操纵手柄和光学瞄准镜等,显示飞船上个系统机器设备的状况.航天员通过这些仪表进行监视,并在必要时控制飞船上系统机器设备的工作.轨道舱和返回舱均是密闭的舱段,内有环境控制和生命保障系统,确保舱内充满一个大气压力的氧氮混合气体,并将温度和湿度调节到人体合适的范围,确保航天员在整个飞行任务过程中的生命安全.
另外,舱内还安装了供着陆用的主、备两具降落伞.神舟好飞船的返回舱侧壁上开设了两个圆形窗口,一个用于航天员观测窗外的情景,另一个供航天员操作光学瞄准镜观测地面驾驶飞船.返回舱的底座是金属架层密封结构,上面安装了返回舱的仪器设备,该底座重量轻便,且十分坚固,在返回舱返回地面进入大气层时,保护返回舱不被炙热的大气烧毁.
推进舱
尺寸：长3.05米,直径2.50米底部直径2.80米
神舟号的推进舱又称设备舱,它呈圆柱形,内部装载推进系统的发动机和推进剂,为飞船提供调整姿态和轨道以及制动减速所需要的动力,还有电源、环境控制和通信等系统的部分设备.两侧各有一对太阳翼,除去三角部分,太阳翼的面积为2.0×7.5米.与前面轨道舱的电池翼加起来,产生的电力将三倍于联盟号,平均1.5千瓦以上,差不多相当于富康AX新浪潮汽车的电源所提供功率.这几块电池翼除了所提供的电力较大之外,它还可以绕连接点转动,这样不管飞船怎样运动,它始终可以保持最佳方向获得最大电力,免去了“翘向太阳”所要进行的大量机动,这样可以在保证太阳电池阵对日定向的同时进行飞船对地的不间断观测.
设备舱的尾部是飞船的推进系统.主推进系统由4个大型主发动机组成,它们在推进舱的底部正中.在推进舱侧裙内四周又分别布置了4对纠正姿态用的小推进器,说它们小是和主推进器比,与其他辅助推进器比它们可大很多.另外推进舱侧裙外还有辅助用的小型推进器.
附加段
附加段也叫过渡段,是为将来与另一艘飞船或空间站交会对接做准备用的.在载人飞行及交会对接前,他也可以安装各种仪器用于空间探测.
对于附加段现阶段的设备没有官方介绍,但是一些业内人士进行了大胆的推测,如：其中一个半环型装置,据推测是用来安装方形的仪器装置.而三个相互垂直并可伸出的0.4米的探针被推测为可能是导航系统的一部分或对接系统的一部分.因为美国的阿波罗飞船上曾有类似的装置用来进行对接.神舟飞船轨道舱前端可能装有俄罗斯式的对接系统.但这些装置可能只是一种试验型,在将来执行与太空站对接的任务时肯定会被新型对接系统所替换.

[编辑本段]神舟五号时间表
2003年10月15日5时20分,航天员出征仪式在航天员公寓问天阁举行.中共中央总书记、国家主席、中央军委副主席胡锦涛等领导同志在此地亲切会见了首飞梯队的3名航天员.执行首飞任务的航天员杨利伟表示,要聚精会神地做好每一个动作,决不辜负祖国和人民的期望.
10月15日5时30分,身着银灰色太空服的我国首位航天员杨利伟向中国载人航天工程总指挥李继耐报告,请示出征.此前,中国首次载人航天飞行航天员梯队公开亮相.他们是：杨利伟、翟志刚、聂海胜.在接受新华社记者采访时,杨利伟表示有信心完成首次载人航天飞行任务.
10月15日6时15分,进入飞船返回舱的杨利伟坐到了用合成材料特制的座椅上.此时按计划离火箭升空还有2小时45分钟.起飞前,杨利伟在舱内进行各项准备,完成100多个动作.地面指挥控制中心屏幕显示,杨利伟生理参数正常.
10月15日8时50分,胡锦涛、黄菊、吴官正等领导同志来到试验指挥楼平台,现场观看飞船发射.与此同时,吴邦国、温家宝、贾庆林、曾庆红、李长春、罗干等领导同志在北京航天指挥控制中心观看飞船发射实况.
10月15日9时整,火箭在震天憾地的轰鸣中腾空而起,急速飞向太空.
10月15日9时10分左右,飞船进入预定轨道.从这一刻起,杨利伟成了浩瀚太空迎来的第一位中国访客.
10月15日9时31分许,停泊在南太平洋的“远望”二号测量船捕获飞船信息.“神舟”五号飞船的舱内图像清晰地显示在北京航天指控中心的大屏幕上,杨利伟在与医学监督医生通话时显得相当沉稳,他说：“我感觉良好!”
10月15日9时42分,载人航天工程总指挥李继耐宣布：“飞船已进入预定轨道,发射取得成功.”指挥控制大厅内顿时一片欢腾.在热烈的掌声中,胡锦涛发表了重要讲话.他指出,实施载人航天工程,是以江泽民同志为核心的党的第三代中央领导集体作出的重大战略决策.十多年来,在党中央、中央军委的领导下,经过广大科技人员和解放军指战员的不懈奋斗,我国载人航天事业取得了举世瞩目的成就,谱写了中华民族自强不息的壮丽诗篇.
10月15日10时许,在“神舟”五号飞船进行环绕地球第一圈飞行时,地面指挥人员报告舱内环境正常后,杨利伟得到指令,打开面罩,拿着书和笔,当他松开手时,笔在太空失重环境下立即飘浮起来.
10月15日10时31分,“神舟”五号飞船进入喀什测控站检测区域,在接到地面指令后,杨利伟摘下手套,并解开系在膝盖下方的束缚带.在北京航天指挥控制中心的大屏幕上可以看到,杨利伟的动作非常轻松熟练.
10月15日10时40分左右,飞船开始绕地球飞行第二圈,通过飞船传回的图像可看到,杨利伟由卧姿改为坐姿,并通过圆形舷窗向外观测.
10月15日11时过后,杨利伟开始在太空中进餐.他一边看书,一边用捏挤包装袋的方式享用这顿不同寻常的午餐.据悉,杨利伟的食谱颇具中国特色,包括八宝饭、鱼香肉丝、宫爆鸡丁和用中药及滋补品制成的饮料等.
10月15日12时左右,杨利伟开始他在外太空的第一次休息.画面显示,仰面躺卧的杨利伟表情沉静,在环绕地球飞行的飞船中,他的这次酣眠持续了约3个小时.
10月15日15时52分,北京航天指挥控制中心向杨利伟了解了飞船工作状况和他的身体状况.航天员向地面报告：航天服气密性良好,飞船工作正常.
10月15日15时54分,飞船变轨程序启动,指挥控制大厅右侧大屏幕三维动画实时显示,飞船尾部喷出桔黄色的火焰,加速飞行.很快,飞船又进入平稳的飞行状态.整个过程中,航天员杨利伟始终神情镇定.南太平洋上的“远望”二号测量船向北京传来数据,表明变轨圆满成功.
10月15日17时26分,中共中央政治局委员、中央军委副主席、国务委员兼国防部长曹刚川在北京航天指控中心与正在太空飞行的航天员杨利伟进行实时通话.曹刚川说：“祖国和人民期待着你凯旋.”杨利伟浑厚的男中音清晰地回响在指挥大厅中：“请首长放心,我一定努力工作,把后续工作完成好,向祖国和人民交一份满意的答卷.”
10月15日18时40分许,“神舟”五号飞船运行到第七圈,杨利伟在太空中展示中国国旗和联合国旗.他在距地面343公里的太空中说：向世界各国人民问好,向在太空中工作的同行们问好,感谢全国人民的关怀.
10月15日19时58分,“神舟”五号飞船运行到第八圈时,稍早之前来到北京航天指挥控制中心指挥大厅的杨利伟妻子张玉梅、儿子杨宁康与太空中的杨利伟通话.杨利伟对妻子说：“在太空感觉很好,太空的景色非常美.”他对儿子说：“好儿子,我看到咱们美丽的家了!”
10月15日21时31分,“神舟”五号飞船进入第九圈.
10月15日23时08分,“神舟”五号飞船进入第十圈飞行,航天员杨利伟开始休息.
10月16日4时19分,“神舟”五号飞船进入第十四圈飞行.
10月16日5时35分,北京航天指挥控制中心成功向正在太空运行的“神舟”五号载人飞船发送返回指令.按照程序,飞船将在建立返回姿态后,经过返回制动、轨道舱与返回舱分离、推进舱与返回舱分离等一系列太空控制动作,开始返回内蒙古主着陆场.
10月16日5时36分,“神舟”五号飞船轨道舱与返回舱成功分离.返回舱与推进舱轨道高度不断降低,向预定落点返回.飞船轨道舱将留轨工作半年,开展相关的科学实验.
10月16日5时38分,“神舟”五号载人飞船制动火箭点火,飞船返回舱飞行速度减缓,轨道高度进一步降低.返回舱向预定着陆场降落.
10月16日5时56分,在北京航天指挥控制中心的组织指挥下,“神舟”五号载人飞船返回舱与推进舱成功分离,成功进入返回轨道.飞船返回舱失去动力后,按照升力控制技术向预定着陆场降落.
稍后,布设在新疆和田的活动测量站报告,“神舟”五号飞船进入中国国境上空.
10月16日6时04分,“神舟”五号飞船再入大气层.目前飞船处于“黑障”阶段.
10月16日6时07分,搜救直升机收到“神舟”五号飞船返回舱发出的无线电信号,机上的搜索人员目视到“神舟”五号返回舱.由5架直升机组成的空中搜救分队和14台专用车辆组成的地面搜救分队立即从不同的方向迅速向落点前进.
10月16日6时许,杨利伟报告身体状况良好.返回舱引导伞已打开.
稍后,杨利伟再次报告身体状况良好.主伞工作正常.
稍后,主着陆区直升机驾驶员目视到飞船降落伞,地面搜索人员看到了降落伞,返回舱主伞已脱落.五架直升机跟踪正常.
10月16日6时28分,地面搜索人员报告距“神州”五号返回舱落点7.5公里.
稍后,温家宝总理与杨利伟通话,祝贺他顺利返航.
10月16日6时36分,地面搜索人员找到了“神舟”五号返回舱.
10月16日6时38分,搜索人员报告,杨利伟身体状况良好.
稍后,杨利伟向人群挥手,正在出舱.
10月16日6时51分,杨利伟在“神舟”五号舱口向大家招手,神态自若.
10月16日6时54分,李继耐在北京航天指挥控制中心宣布：“神舟”五号载人飞船16日6时23分在内蒙古主着陆场成功着陆,实际着陆点与理论着陆点相差4.8公里.返回舱完好无损.我们的航天英雄杨利伟自主出舱.我国首次载人航天飞行圆满成功.
稍后,温家宝总理代表党中央、国务院、中央军委祝贺载人飞行圆满成功.
稍后,在飞船着陆点,杨利伟坐在专用的椅子上向大家挥手,并与工作人员说话.
10月16日7时23分,杨利伟在距返回舱约10米的一辆医疗检查车上进行体检.
10月16日7时29分,中央军委主席江泽民给中国载人航天工程总指挥李继耐打电话,祝贺我国首次载人航天飞行获得圆满成功.江泽民说,我国首次载人航天飞行的成功,是我国改革开放和社会主义现代化建设的又一伟大成就,是我国高技术发展的又一里程碑,是中国人民自强不息的又一非凡壮举.在以胡锦涛同志为总书记的党中央正确领导下,充分发挥社会主义制度的优势,自力更生、自主创新,大力协同、集智攻关,我们就一定能够谱写我国航天事业以及整个科技事业更加绚丽的篇章!
10月16日上午9时52分,杨利伟乘专机从内蒙古着陆场飞抵北京.中共中央政治局委员、中央军委副主席、国务委员兼国防部长曹刚川,中央军委委员、总装备部部长、载人航天工程总指挥李继耐,总装备部政委迟万春等到机场迎接.
[编辑本段]神舟五号总设计师
戚发轫
1933年生,中国工程院院士,神舟号飞船和东方红二号、东方红二号甲、东方红三号卫星总设计师,中国空间技术研究院科技委主任、原院长,现任北京航空航天大学宇航学院院长.
[编辑本段]神舟五号的技术进步点
“神舟”：中国天地往返运输的优良工具
中国载人航天工程副总指挥、中国航天科技集团公司总经理张庆伟指出,从1999年到2003年,我国先后成功地发射了四艘无人飞船和一艘载人飞船,突破了载人飞船再入升力控制、应急救生、软着陆、GNC故障诊断、舱段间分离、防热等13项关键技术.作为我国高技术领域的跨世纪工程,“神舟”飞船总体性能优越,达到了20世纪90年代国际先进水平.
“神舟”飞船“三舱一段”的结构与总体方式具有鲜明的中国特色,“神舟”飞船起点高,一步到位,智能化程度较高.虽然中国载人航天工程起步较晚,但并不是从“加加林”时代的飞船起步：先搞无人飞船,再搞单人飞船,最后才是多人飞船,而是一步迈过美苏的四十年发展历程,实现了跨越式的发展.“神舟”飞船第一步就可载三人；第一次载人飞行,苏联加加林只绕地球飞行一圈,谢泼德只进行了亚轨道飞行,而中国航天员却在近地轨道飞行了一天.国外载人飞船是从搭载小动物开始试验航天员环境控制与生命保障系统的,我国则采用了先进的现代装置——模拟假人,模拟“航天员”所消耗的氧气与二氧化碳,通过先进的地面医监台测试“航天员”的生理信号变化.
“神舟”飞船适用性强,可一船多用,飞船轨道舱既能进行留轨对地观测,又能作为未来空间交会对接的一个飞行器.国外发射飞船一次是连续发射两艘,而我国的方案中是先发射一艘,其留轨舱与下一个飞船进行交会对接.即为实现交会对接,国外的发射是2N次,而我国的飞船发射是N+1次,只要发射次数N>1,以N等于5为例,国外需发射10艘飞船,而我国只要发射6艘飞船,如此以来我国发射的飞船总数量就少于国外,既节省了巨额的发射费用,又可利用空间留轨开展科学试验.中国走着一条低成本、高效益的载人航天发展道路.
“神舟”试验飞船与美国的第一艘试验飞船“水星号”和前苏联第一艘试验飞船“东方号”相比,在技术上有着明显的进步点.（见表1所示：）表1
表1 中国、美国、苏联第一艘飞船的主要技术指标：
项目
水星号飞船
“东方号”飞船
神舟号飞船
起飞质量（T）
约1.4
约4.7
7.8
座舱最大直径（m）
1.8
2.3
2.5
再入方式
弹道式
弹道式
升力式
电源
蓄电池
蓄电池
太阳电池
构形
座舱、制动舱
再入舱、仪器舱
附加段、轨道舱、返回舱、推进舱
我国“神舟”飞船的起飞质量和座舱最大直径,都远远大于美国“水星号”和苏联“东方号”.“神舟”飞船的构形比“水星号”和“东方号”的两舱构形具有更多的功能,在舱段间的电、气、液路连接与分离技术等技术方面也更复杂.在电源方面“神舟”飞船采用了太阳电池阵为主的电源方案,这比“水星号”、“东方号”的电源系统技术上有了很大的进步.尤其是“神舟”飞船采用了升力式返回再入,由GNC分系统进行再入过程中的升力控制,这是比弹道式再入更为先进的返回方式,可以大大提高飞船返回着陆点的精度和降低再入过载峰值,减轻航天员返回地面时承受过载的痛苦.
张庆伟同时指出,与20世纪90年代国外先进的载人飞船——联盟TM飞船相比,（见表2）
“神舟”飞船与联盟TM飞船的比较
项目
联盟TM飞船
“神舟”飞船
起飞质量（T）
7
7.8
座舱最大直径（m）
2.2
2.5
再入方式
半弹道式
升力式
着陆点精度
半径小于30km的圆
理论偏差15km正负9km
再入过载峰值g
3-4
3.24
“神舟”飞船与20世纪90年代国外的先进载人飞船相比,从再入方式、着陆精度和再入过载峰值等指标上大致与联盟TM飞船相当,并为航天员的工作和生活创造了更为舒适的环境.
“神舟”是中国天地往返运输的优良工具,堪称摆渡天河的真正神舟.
[编辑本段]神舟五号：长征二号F火箭的技术进步点
神箭：可靠性、安全性和成功率均达到国际先进水平
张庆伟表示,在载人火箭技术方面,长征二号F载人火箭五次将“神舟”飞船准确送入浩瀚太空.长征二号F火箭的可靠性提高到0.97,使航天员的安全性达到0.997,成功率为100%,长征二号F火箭的可靠性、安全性和成功率均已达到国际先进水平.载人火箭的各类产品,从设计、质量、功能到飞行结果都达到预想目标,中国的长征二号F火箭总体性能优良,表明中国航天运载工具已进入成熟期.此次发射是长征火箭的第71次飞行,也是自1996年10月以来长征火箭连续29次飞行成功.长征火箭的发射成功率达91%.
长征二号F火箭是中国航天史上第一次用于载人航天的全新的运载火箭,也是目前中国所有运载火箭中起飞质量最大、长度最长、系统最复杂的火箭.火箭全长58.3米,顶部带有逃逸塔,起飞质量为479.8吨,运载能力为7.8吨,可以把飞船送入200公里—450公里的近地轨道.
长征二号F火箭首次在国内火箭上采用了55项新技术,其中的火箭故障检测系统和逃逸系统等主要关键技术,属于世界性难题.数百种火箭故障模式及逃逸判据,实现了运载火箭在待发段和上升段发生故障时的自动检测、自动诊断故障,并能发出故障信息给逃逸系统,实施航天员自动逃逸和地面指令逃逸,这一技术达到了国际先进水平.
为增加火箭的可靠性和安全性,长征二号F火箭的重要系统和关键部位首次采取冗余技术,给火箭上了“双保险”.万一主系统出现故障,可以迅速切换到备份系统上,保证火箭正常工作,保证航天员的安全.