长江上所有的桥与简介不少于2000字

长江上所有的桥与简介不少于2000字
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长江上所有的桥与简介不少于2000字
上海长江大桥起于隧道长兴岛登陆点,沿地面横穿长兴岛,由长兴岛东北部跨越长江口北港水域至崇明岛陈家镇,与崇启通道工程相接,全长16.63公里,其中道路6.66公里,桥梁9.97公里,大桥设计为双向六车道,初步设计桥面外侧预留给轨道交通线路.上海长江大桥工程是上海到崇明越江通道南隧北桥的重要组成部分之一.由中国铁建中铁二十四局集团等单位建设.
　　苏通大桥——位于江苏省东南部,连接南通和苏州两市,西距江阴长江公路大桥82公里,东距长江入海口108公里.苏通大桥北岸连盐通高速公路、宁通高速公路、通启高速公路,南岸连苏嘉杭高速公路、沿江高速公路.
　　江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间,是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置.江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁,也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥,是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程,是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥.
　　扬中长江二桥总投资2．2亿元,含引道总长为 6.5公里,其中桥长1761米,桥宽17米,最大跨度为120米,通航净高18米,结构形式为普通的梁桥.扬中长江二桥连接扬中主岛与西来桥镇附岛,竣工通车后,扬中至上海、苏锡常的距离缩短了30分钟,为扬中进一步接受上海和苏南经济辐射创造了有利条件.鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道,故不再把它单独列为一座长江大桥. 2001年2月,扬中市决定建设第二座由地方筹集工程资金的长江大桥, 2001年3月筹建工作正式启动, 2002年11月正式开工建设； 2004年10月28日,扬中长江二桥竣工通车
　　公路桥.扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市地方政府筹资建造）的大桥,全长 1172米 ,宽 15米 ,共有30个墩台,总投资1.52亿元.
　　该桥于1992年5月正式开工,1994年10月建成通车.扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史.但扬中长江大桥未跨长江南北,只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图）,因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多,有些离江岸较近,建一座几十米或一两百米的桥就可以连接,南京就还有一座这样的桥,但它们显然不能称“长江大桥”.但由于过去许多资料上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥,因此仍把它列在这里）.2002年9月扬中市开工修建夹江二桥,也就是“扬中长江二桥”,是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥,该桥含引道总长为 6.5公里 ,其中主桥全长 1.755公里 ,结构形式为普通的梁桥.扬中市在 2004年10月28日 进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动.鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道,故不再把它单独列为一座长江大桥.
　　润扬长江大桥
　　润扬长江大桥即镇江-扬州长江公路大桥.润扬长江大桥于2000年10月20日开工建设,她跨江连岛,北起扬州,南接镇江,全长35.66公里,主线采用双向6车道高速公路标准,设计时速100公里,工程总投资约53亿元,工期5年,2005年10月1日前建成通车.润扬大桥连接京沪、宁沪、宁杭三条高速公路,并使这三条高速公路和312国道、同三国道主干线、上海至成都国道主干线互连互通,成为长江三角地区又一重要的路网枢纽.该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成,南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥,索塔高209.9m,两根主缆直径为0.868m,跨径布置为470m＋1490m＋470m；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径布置为175.4m+406m+175.4m,倒Y型索塔高146.9m,钢绞线斜拉索,钢箱梁桥面宽.该桥主跨径1385m比江阴长江大桥长105m .
　　南京长江大桥,位于南京市西北面长江上,连通市区与浦口区,是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁.上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道；下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开.其中江面上的正桥长1577米,其余为引桥,是我国桥梁之最.正桥的路栏上,公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形式.公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕,人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯.
　　南京长江二桥为越江公路桥,位于南京长江大桥下游11公里处,全长21.337公里,桥下最大通航净高24米.大桥由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成（亦简称“二桥一路”）,总投资33.5亿元.该桥于1997年10月6日正式开工,2001年3月26日建成通车.
　　南京长江三桥,是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道,2002年10月立项,桥塔采用钢结构,为国内第一座钢塔斜拉桥,也是世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥.原工期为4年,但建设者们通过科学论证、研究,大大缩短了建筑工期,2005年10月建成通车.
　　芜湖长江大桥是国家"九五"重点交通项目,其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥,铁路为I级,双线；公路为4车道,车行道宽18米,两侧人行道各宽1.5米.公路在上层,铁路在下层.铁路桥长10616米,公路桥长6078米,其中跨江桥长2193.7米.它于1997年3月22日正式开工,2000年9月建成通车.
　　铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处,是国家“八五”计划的重点工程,是当时世界上同类型第3位大跨径桥梁,也是安徽境内第一座长江大桥. 大桥建设动议于一九八四年,一九九一年十二月十五日动工,一九九五年十二月二十六日正式通车.总投资四点五亿人民币.该桥由交通部公路规划设计院承担设计,中国公路建设总公司和湖南省公路桥梁建设公司承担施工,交通部第一公路勘察设计院承担施工监理.兴建中社会及市民捐资踊跃,累达六百五十万元.桥名为国务院总理李鹏所题. 铜陵长江公路大桥取预应力混凝土双塔扇面斜拉之设计,结构合理,造型新颖,气势雄伟,巍然壮观.其主桥长一一五二米,南北引桥长一四四0米,总长二五九二米,索塔高一五三六点六五米,主跨径四三二米,桥下按一级通航标准设计,通航净高二四米.为此类结构桥中世界居三,亚洲为最.与桥配套的公路北经合肥接徐州,南抵黄山向江西,亦为华东腹地一交通主脉.
　　国家“十五”重点工程安庆长江公路大桥已建成通车.安庆长江大桥总投资13.174亿元,位于长江安庆段,全长5985.66米,主桥1040米,是万里长江上第35座变天堑为通途的桥梁,上距九江大桥164公里,下距铜陵长江大桥96公里.大桥全线按双向四车道、高速公路标准设计,设计时速100公里/小时.
　　九江长江大桥,座落在江西省九江市和湖北省黄梅县宽阔的长江江面上,是我国铁路南北通道京九线和公路干线105国道跨越长江的重要桥梁,也是90年代中期长江上规模最大的公、铁两用桥梁.九江桥的建成,是继武汉长江大桥和南京长江大桥之后我国建桥史上又一个新的里程碑.大桥1997年10月建成.由中铁大桥局负责设计施工.
　　黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市,是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁,是一座预应力混凝土连续刚构桥. 该桥全长2580.08米,主桥长1060米,分跨为162.5+3x245+162.5(米),系一5跨预应力混凝土连续-刚构桥,跨度与联孔长度均很大.桥宽20m,其中机动车道宽15m,非机动车道各宽2.5米设于两侧.黄石岸引桥长840.7米,由连续箱梁桥和桥面连续简支T型梁桥组成；浠水岸引桥长679.21米,由桥面连续简支T型梁桥组成. 主桥墩采用28m直径双壁钢围堰加16根Φ3米钻孔灌注桩基础,具有较高的防 黄石长江大桥
　　船舶撞击能力.通航净空200x24米,可容5000t单体轮船或32000t大型船队上下通航. 该桥在2002年12月19日进行了通车以来的第一次整修.黄石长江大桥改扩建工程是省级重点工程,总投资额5000多万元.改扩后的大桥为宽18米的双向道公路桥,桥中增设隔离带,基本与黄黄高速公路对接.大桥日通车量将由原来的2.5万辆上升至4.8万辆,达到大桥原设计水平. 并且为保证交通畅通,市大桥局经上级主管部门批准,特别作出规定：在大桥改扩过程中,四轮机动车仍保持通行,行人、非机动车、摩托车改乘轮渡过江. 黄石长江大桥由交通部公路规划设计院设计,中国公路桥梁建设总公司施工总承包.于1991年7月开工,并于1995年12月建成通车.
　　湖北鄂黄长江大桥是北京至广州106国道跨越长江,连接鄂城、黄冈两座中等城市的特大桥梁,是湖北省交通重点工程项目,建设鄂黄长江大桥对完善国家路网布局、提高106国道的通行能力,提升城市功能,促进湖北省特别是鄂东经济发展意义重大. 党中央、国务院、各级领导、专家、各有关部门重视支持鄂黄长江大桥建设,江泽民同志视察黄冈时题词“发扬老区传统、振兴黄冈经济”,李鹏同志题写“鄂黄长江大桥”桥名,刘华清同志为大桥题词“建设鄂黄大桥,促进黄冈经济发展”,全国政协副主席王文元、宋健、张思卿亲临大桥工地视察.
　　武汉市第5座长江大桥――阳逻长江大桥2007年12月26日正式建成通车,全线贯通武汉长达188公里的公路外环线,至此,国家“五纵七横”国道主干线在武汉全面实现互通.全长10公里的阳逻长江大桥,是“十一五”期间国家和湖北省、武汉市重点工程建设项目,是京珠、沪蓉等国道主干线武汉绕城公路的重要组成部分和控制性工程,主桥及引桥桥面净宽33米,按双向6车道、全封闭、全立交高速公路特大桥标准设计建设,总投资约20亿元,为一跨过江悬索桥型,主跨1280米,是世界第八大悬索桥,大桥南锚碇基础工程被誉为“神州第一锚”.
　　武汉天兴洲长江大桥是武汉的第六座长江大桥,第二座公铁两用桥,武汉三环线重点工程.于2003年12月奠基,2004年9月28日开工,并于2008年9月10日合拢,武汉天兴洲长江大桥于2009年12月26日建成通车.武汉天兴洲长江大桥是世界最大公铁两用桥,下层为可并列行使四列火车的铁道,总投资约110.6亿元人民币.
　　武汉长江大桥位于湖北省武汉市,大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间（龟蛇锁大江）,是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁.武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设,于1957年10月15日建成通车,大桥的建设在当时得到了前苏联政府的帮助,苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导.
　　武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目.大桥全长3227.4米,主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥,跨径为180米＋400米＋180米,宽26.5米,设6车道,H型主塔高153.6米,高强平行钢丝斜拉索.该桥于1994年底建成通车.武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处,大桥北起汉口黄浦路三层立交桥,跨越长江至武昌徐东路,日通车能力5万辆.该桥于1991年开始兴建,1995年6月通车.
　　武汉白沙洲长江大桥于1997年5月开工,2000年9月9日正式通车,工程总投资11亿元.该桥位于武汉长江大桥上游8.6KM处,是武汉市境内的第三座长江大桥.大桥全长3586.38M,其中正桥长2458M,引桥长1128.38M.主桥为50+180+618+180+50M双塔双索面钢—砼混合型漂浮体系斜拉桥. 主孔（618M）及两边孔各143M范围内为钢箱,两头接预应力砼箱梁（各78M）. 大桥设计行车速度：80KM/H 设计荷载：汽车—超20,挂车—120； 桥面宽度：净宽26.5M双向六车道.日通车能力为5万辆,分流过江车辆29%,主要分流外地过汉车辆.它是88公里武汉三环线上的重要跨江工程.南岸在武昌洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通.白沙洲大桥的建成,使107、316、318等国道由"瓶颈"变通途, 是打通武汉中环的两座桥梁之一. 武汉白沙洲长江大桥为双塔双索面钢箱梁桥与预应力混泥土箱梁组合的斜拉桥,最大跨度为618米,为世界第三大桥.
　　武汉军山长江大桥 1998年12月30日正式开工,2001年12月15日,武汉军山长江大桥建成通车.军山长江大桥位于武汉市西南郊,是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁.桥址位于武汉市西南郊,武汉关上游28公里处,西北岸蔡甸区军山镇,东南岸江夏区金水乡.全长4881.178米（桥长2847米,引道长2034.178米）,主桥为半漂浮五跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥,长964米.桥面净宽33.5米,引道宽35米,双向六车道.项目概算投资13.005亿元.是目前国内最宽的深水特大型公路桥梁. 武汉军山长江大桥是武汉第4座长江大桥,同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥.
　　枝城长江大桥位于湖北省宜都县的焦枝铁路线上,为公路铁路两用的连续刚桁梁桥.铁路和公路设于桁架下弦同一平面上,两桁架之间为双线铁路,外侧各有5m宽单车道公路及1.45m宽人行道.铁路桥全长1742.3m,公路桥全长1744.8m.正桥9孔,由1联4×160m带下加劲弦杆的平行菱形桁架梁桥和1联5×128m平行弦菱形桁架梁桥组成.在国内铁路桥上首次采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装架设,塔架高33.14m,用万能杆件拼成,拉索由极限强度1700～1800MPa的φ5高强度钢丝组成,两端设有锚具.正桥5个桥墩均采用圆形浮式钢沉井基础,其中4个桥墩采用符合岩面高程的高低刃脚,高差最大达3.7m,施工质量良好.圆形钢沉井的受力、制造、施等方面均优于矩形沉井.于1971年9月竣工.
　　宜昌长江公路大桥位于宜昌市猇（xiāo）亭区虎牙滩,距宜昌市中心约 10公里 ,距三峡工程坝区约 四十公里 ,是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥.主桥为双塔单跨双铰悬索桥,全长 1187.479米 ,主跨 960米 ,钢箱梁桥面全宽 30m .该桥于1997年12月开工,于2001年9月建成通车
　　荆州长江大桥建在长江中游的荆江河段,与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连,是207国道跨越长河的咽喉工程.大桥由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成,全长4397．6米,桥面宽24．5米,双向四车道,日通车能力可达2万辆以上.
　　夷陵长江大桥毗邻磨基山、横卧长江,总投资6.1亿元,于1998年11月28日动工.全长3246米,主桥长936米,桥面宽23米,是长江上唯一的一座三塔倒Y型单索面混凝土加劲梁斜拉桥,其跨度在同类桥梁中为世界之最.大桥在建设中先后运用了20项新技术、新材料、新工艺.大桥于2001年底建成通车.至此,宜昌市已拥有枝城长江大桥、宜昌长江公路大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥4座长江大桥,驾起了宜昌经济腾飞的桥梁.该桥获2002年“鲁班奖”,2004年获“詹天佑杯”.
　　.巴东长江大桥是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁,上距巫峡口约 2.5公里 ,下距三峡大坝约 72公里 .桥梁北岸接209国道复建工程(三峡库区淹没还建工程),南岸接巴东新县城沿江大道.该桥主桥为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥,桥型布置为工型组合梁4× 40m +斜拉桥 170m + 388m + 170m ,全桥长 908m .斜拉桥的混凝土主梁全宽 22m ,边跨肋高 2.5m ,主跨肋高 2.72m ,顶板厚 32cm .A型索塔,北塔高 218m ,南塔高 213m ,高强平行钢丝斜拉索.该桥2001年4月正式开工, 2004年7月2日 竣工通车. 投资约3亿元. 巴东长江大桥建成后,将从根本上改变国道干线隔河渡水的状况,巴东等县的三峡移民搬迁速度将大大加快.巴东长江大桥还与著名风景区巫峡口、国际旅游景点神农溪、独特的人造千步梯构成了一道全新的奇特美.
　　夔门长江大桥为双塔双索面斜拉桥,主跨为460米(边主梁混凝土在同类桥梁结构中,居中国第三位),全桥长893米,桥面宽20.5米,为双向四车道,设计车速40公里/小时,两主塔高分别为206米和211.6米.大桥建成后,将缩短长江三峡至天坑地缝风景旅游区和湖南张家界国家级风景区距离
　　万州长江公路大桥建在现重庆市万州区黄牛孔子江江面,位于万州主城区长江上游7KM处,是连接318国道线（川—渝—鄂—沪）的一座特大型公路配套桥, 万州长江公路大桥（06年图）
　　是长江上第一座单孔跨江公路大桥,居同期同类型桥梁世界第一.全桥长814米,宽23米,主拱圈为钢管混凝土劲性骨架箱型混凝土结构,桥拱净跨420米,为双向四车道,桥面距江面高140米.北桥头由前国务院总理李鹏提词“万县长江大桥”.由重庆交通大学土木建筑学院顾安邦教授主研完成,设计施工技术的研究成果获国家科技进步一等奖.
　　万州长江二桥该工程位于万州主城区下游聚鱼沱河段.全桥长1148.86米,桥宽20.5米,悬索桥型,总投资25487万元.该工程已于2000年开工,2003年6月建成通车. 万州是三峡库区最大的移民城市,万州长江二桥的建成通车不仅有利于万州城市的发展,而且有利于三峡库区的移民生产和生活.
　　忠县长江大桥为悬索桥,全长1199.73米（主桥560米,引桥639.73米）,桥面净宽18米,大桥引道长2904米,总投资24600万元.主桥为单跨加劲桁架梁悬索桥,跨径560m.索塔两座,南塔高142.3米,北塔高153.3米.锚碇4个,锚洞长36米,主缆单根长1100米,吊索140根,长2937.3米,加劲梁35个块段,桥面板1540块.2001年9月竣工通车.
　　重庆忠州长江大桥位于忠县县城上游8公里处,是沪蓉国道主干线支线分水岭（鄂渝界）至忠县高速公路的关键性控制工程,东起康家沱,跨越马粪碛及长江主航道.大桥为三跨双塔双索面斜拉桥桥型,桥位处江面宽约1,130米,水深17米.忠县长江大桥主跨为460米的斜拉桥,居国内同类桥梁第三；主塔墩高247.5米,居同类桥梁第二,仅低于苏通长江大桥；主塔基础施工所采用的双壁钢围堰直径36米,为长江上游同类规模第一.