7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则:(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压; (B)外轨对外侧车轮

来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/25 10:43:32
7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于,则:(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压;(B)外轨对外侧车轮7.铁路在弯道

7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则:(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压; (B)外轨对外侧车轮
7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则:

(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压;
(B)外轨对外侧车轮轮缘有挤压;

(C)这时铁轨对火车的支持力等于mg/cosθ;
(D)这时铁轨对火车的支持力大于mg/cosθ.



我想知道为什么C 不对

7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则:(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压; (B)外轨对外侧车轮
火车重量和质量不会变,所以C和D均不对.
转弯时火车内倾,所以内侧车轮轮缘受挤压,选A.

火车圆周运动需要向心力,这个力是重力和支持力的合力,而向心力与火车速度和圆弧半径等相关,所以需要多少支持力来合成向心力与速度和圆弧半径等相关,不是直接等于重力的垂直分量
另一方面,向心力水平向右,这说明合力在垂直斜面方向上是有分量的不为0,也就是说重力的垂直斜面分量和支持力没有完全抵消,所以C不对...

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火车圆周运动需要向心力,这个力是重力和支持力的合力,而向心力与火车速度和圆弧半径等相关,所以需要多少支持力来合成向心力与速度和圆弧半径等相关,不是直接等于重力的垂直分量
另一方面,向心力水平向右,这说明合力在垂直斜面方向上是有分量的不为0,也就是说重力的垂直斜面分量和支持力没有完全抵消,所以C不对

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因为火车转弯时产生离心力,铁轨除受到火车对铁轨的压力外,还受到离心力的作用,速度越大,离心力越大,反之则小。所以答案是A。

关于火车内外轨的7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则:(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压;(B) 7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则:(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压; (B)外轨对外侧车轮 7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则:(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压;(B)外轨对外侧车轮轮 铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于根号下grtanθ ,则A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压;B.外轨对外侧车 铁路转弯处的弯道半径R是根据地形决定的.弯道处要求外轨比内轨高,其内外轨高度差H的设计不仅与R有关,还取决于火车在弯道上的行驶速率.下表格中是铁路设计人员技术手册中弯道半径R及 曲线运动的计算题一段铁路转弯处,内外轨道高度差为h=10cm,弯道半径为r=625m,轨距约为l=1000m.(1)这段弯道的设计速度v是多大?(2)讨论当火车速度大于或小于v时内外轨的侧压力(g=10) 铁路转弯处的弯道半径r是根据地形决定的,弯道处要求外轨比内轨高,其内、外轨道高度差h是设计不仅与r有关,还取决于火车在弯道上的行驶速率,下表中是铁路设计人员技术手册中弯道半径r 铁路轨道的转弯半径为R,内外轨的高度差为H,两轨的宽度为 L.若要使质量为 M 的火车安全通过此弯道,火车的限制速度V为多少? 火车以某一速度V通过某弯道时,内外轨道均不受压力作用下面分析正确的是.图中第二题 铁路弯道处,内外轨组成的斜面与地面倾角为θ=37°,转弯半径为100m,质量m=20t、速度为v=20m/s的火车在通过此弯道时对哪条轨有作用力?(g取10m/s^2) 关于火车弯道转弯问题(必修二第一章第七节 生活中的圆周问题)求解析在实际修建铁路时,要根据弯道半径和行驶速度,适当选择内外轨的高度差,如果火车按规定的速率转弯时,内外轨与车 铁路的轨道是rail还是track? 铁路转弯处的弯道半径为450m,路面倾角为α,已知 ,要使列车转弯时车轮与轨道之间没铁路转弯处的弯道半径为450m,路面倾角为α,已知tana=1/20 ,要使列车转弯时车轮与轨道之间没有侧向挤压作用, 一段铁路转弯处,内外轨高度差为h=10cm,弯道半径为r=625m,轨距L=1435mm,求这段弯道设计速度v0是多大?(g取10s^2) 在火车弯道拐弯中如果内外轨一样高,求铁轨受到的侧压力,侧压力是指火车对内轨还是 外轨 火车以某一速度v通过某弯道时,内外轨道均不受侧压力作用,下列分析正确的是 选BCA.若火车速度小于v时,外轨道将受到侧压力作用,其方向平行轨道平面向外B.若火车速度大于v时,外轨道将受到 左拐拐大弯,右拐拐小弯 是在弯道的时候. 圆周运动求分析在实际修建铁路时,要根据弯道半径和行驶速度,适当选择内外轨的高度差,如果火车按规定的速率转弯时,内外轨与车轮之间均没有侧压力.假如火车以小于规定的速率转弯,则[