新车该如何磨核,该注意些什么?

新车该如何磨核,该注意些什么?
新车该如何磨核,该注意些什么?

新车该如何磨核,该注意些什么?
所谓磨合,一般人的误区就是磨合发动机,这是不全面的.新车磨合最关键的实际上是两个目的：第一要达到
人车结合、第二才是车中各部件的结合.磨合沿着两条主线,一条是动力线：发动机（动力和润滑系统）、
传动系统（离合与齿轮箱）、随动及转向系统（目前主要是助力转向系统）.另一条主线是刹车系统：刹车
油路、刹车碟和盘的平整接触、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触.
1、从正确启动发动机开始,一定要等自检结束再钥匙打到头启动,不可一下子就启动.目前掌握的故障有军
友（怀疑）没有按照启动程序进行,导致ABS灯长亮,电脑检查发现代码错误,应该是ABS自检没有结束就启动
产生程序紊乱造成.他是用电脑重新写程序改变代码解决,但其实有个简单方法可以解决,就是将电瓶断电,
人为造成电脑复位清零,让电脑启动ROM里固化程序工作就可以了（这一方法是否适合奇瑞车有争议,建议只有
在不能及时到定点维修厂时采用,完事后还是开回厂里检测）.
故此,新车磨合的第一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯,遇有不明故障显示一定要立即处理.
2、单纯发动机磨合,发动机组装时候已经进行过低速高速调整,故此有些车号称零公里磨合.但是对于车的
动力系统,不仅仅是发动机,包含了许多方面,建议还是要好好磨合的.第一条就是不要过早的高速运转.
即使发动机试车过高速,也是不带负载的测试,接合到整车,传动和随动转向等等负载,就不能不严重关注了.
3、具体的说,首2500公里各档位车速（建议）不要超过：1档20迈、2档40迈、三档60迈、四档80迈,5档100
迈. 主要目的就是让新离合器接合顺畅,齿轮箱各档位咬合良好,动力输出顺畅.但是要注意的是,不要总
使用某个档位一直跑,以免该组齿轮发热严重造成齿轮箱内部发热不均匀变形也不均匀,再换档时咬合出现问
题就会多产生金属碎屑.大家都知道许多金属部件生产出来后要在自然环境中放置一段时间才能使用,让其
自然退火,各处内部应力均衡,车的磨合也是这个道理.
5、首保：2500公里按手册按时去就行了,没什么多说的,这里要强调的是更换机油和齿轮油的时候,有条件
最好和师父商量一下,不要将废油直接流进他们的废油桶,要单独用个盆或桶接着,定置一段时间后将油缓缓
倒出,看看盆底是否有金属碎屑,多不多,假如你觉得很多,不客气,再执行一次2500公里初级磨合～!～!
4、磨合误区－－拉高速：经常有人持一种论点,就是车子2500磨合后要拉拉高速,让车跑一次极限速度,
我是不太明白他是想毁车还是想养车,小孩子刚会跑,你就能让他参加奥运100赛跑? 但是有一点理由还是
要拉拉的,就是清理积碳和汽油胶质,原因是首2500公里大多司机总是倾向于发动机转速低、车速低,导致
发动机内部尤其是火花塞等部位生成积碳,以及喷油嘴等处骤冷骤热汽油中的杂质生成胶质糊,解决办法就是
拉拉速度.我说过几次,就是2500公里后,每500公里最高速度提速10公里,比如3000时你用110迈时速跑上
半小时,3500公里120迈,依此类推,到150迈够了.
注：单纯为了清积碳和油糊,又没有条件去高速路跑,可以在市区降一个档位跑,别怕!5档4000转你敢跑
120迈,为什么其他档位你就不舍的4000转去跑那?
5、对于随动、转向系统,新车最要注意的就是停车回轮,起动出车位不要一下子将方向打死,其他也就没有
太多说的了.
6、刹车系统方面,许多新车上牌照时候刹车检验通不过,总是怀疑是不是检测场想收钱而难为自己,我不敢
说没有这个可能,但是由于新车刹车盘和刹车片不会是完全平整接触的（后轮奇瑞是鼓式刹车,道理一样）,
确实不能发挥最佳状态.磨合需要注意的就是别急刹车,要采取预见性的缓刹车（当然平时也该如此）.
养成良好的刹车习惯很重要,再好的刹车盘、碟也是有杂质的,新车总是急刹车,很容易在盘、碟上留下沟槽
,严重的盘能磨成不是平面而成了曲面,后果就是当某一天你需要紧急制动时,会发现刹车力度弱了许多.
这里罗嗦几句：养成两脚刹车不是坏事,许多老司机都如此,首先就是预见性刹车,对于前方道路出现的状况
做出先期反应,因为有些老的油刹车和气刹车第一脚总是弱,不能是最佳状态.但其实两脚刹车最主要的是给
后车提醒,许多追尾事故其实不能完全赖后车,自己没有好的刹车习惯,后车又跟的紧,结果当然是他亲你PP.
好了,说了这么多,其实就是开首几句话：磨合是车中各部件的结合过程,但更主要的是人、车结合的过程.
要记住了一点：你开别人车也许觉得别扭,人家开你车也会觉得不如意,这就是车子已经适应了你的驾驶习惯
,不适应别人的原因.
发动机磨合
发动机的磨合主要是对车速的控制.新车初驶前的1500公里,最高时速不要超过该车最高安全时速的70%.大众系列排气量在2.0升以下的轿车,最高时速最好不要超过100公里.
新车磨合1500公里以后,不是标志着可以随心所欲地享受高速的快感了.拉高速不是一次就把轿车拉到极限速度,需要适当地拉,要分阶段.以奥迪A4--1.8T为例：第一个阶段可以拉到时速130-140公里,匀速行驶10分钟,将车速降到时速100公里行驶3分钟左右.进行第二阶段,将车速提高到时速150-160公里,匀速行驶10分钟.将车速降到时速130公里行驶3分钟左右.进行第三阶段,将车速提高到180公里左右匀速行驶10分钟以后,降到安全车速.拉高速的工作就完成了.（注意：轿车磨合期要避免急加速,急加速会造成发动机的瞬间润滑不良.）
此外,轿车磨合期尽量减少负重,轿车超负荷运转会增加发动机的磨损.要保持匀速行驶,但不宜长距离行驶.发动机长时间连续工作会加剧磨损,减少寿命.因此,新车最好不要跑长途,而且高速公路行车控制中速行车比较困难.
变速箱磨合
变速箱的磨合原则是是尽量让各个挡位都得到锻炼.如果是手动挡要着重磨合2,3挡,如果是自动挡,应该避免长期使用D挡行驶.行驶中要及时换挡,尤其不要拖挡.拖挡会增加发动机的负荷,并对发动机；悬挂和底盘产生冲击.
一些配备了智能变速箱的轿车在磨合期的前500公里,智能变速箱会学习驾驶员的驾驶习惯,变速箱的电脑会计算出一个最佳的工作模式,以便提高轿车的舒适性,以及更加地节约燃油.因此,处于磨合期的轿车前500公里最好不要频繁更换驾驶员,以适应智能变速箱的学习.
悬挂系统磨合
悬挂系统的磨合要尽量避免激烈驾驶.新车出厂时的悬挂虽然经过了厂方的调校,但各部分零件缺乏配合.在这种情况下,激烈的驾驶动作会给悬挂带来难以修复的硬伤,严重的会导致车子的终身残疾.除了避免激烈驾驶,新车磨合时还应减少颠簸路面的行驶.
制动系统磨合
刹车系统的磨合最应注意的是避免紧急制动.
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动.如遇突发情况,手动挡的轿车也应尽量先踩下离合器踏板,以减少对发动机冲击.正确的使用轮胎气压,对减少制动时产生的冲击十分有益.还会延长轮胎的寿命.
磨合期热车注意：
磨合期的轿车每天第一次出行最好预热一至两分钟.尤其是在寒冷的冬季,让发动机充分的润滑是非常必要的.在发动机水温未到正常时,发动机的转速不要超过2500转/分钟.时速不要超过50公里.待发动机的水温正常以后再正常行驶.
总之,新车在磨合期驾驶时宜缓不宜急,宜轻不宜重.只要驾驶者多注意文中的事项都可以顺利度过磨合期.