P=Fv 那么若是额定功率,v最大时F最小所以汽车要想最大速度,F最小等于摩擦力但若加大F,加速度不就大了吗,v不就大了吗,功率变化了怎么清楚的解释

来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/29 14:35:48
P=Fv那么若是额定功率,v最大时F最小所以汽车要想最大速度,F最小等于摩擦力但若加大F,加速度不就大了吗,v不就大了吗,功率变化了怎么清楚的解释P=Fv那么若是额定功率,v最大时F最小所以汽车要想最

P=Fv 那么若是额定功率,v最大时F最小所以汽车要想最大速度,F最小等于摩擦力但若加大F,加速度不就大了吗,v不就大了吗,功率变化了怎么清楚的解释
P=Fv 那么若是额定功率,v最大时F最小
所以汽车要想最大速度,F最小等于摩擦力
但若加大F,加速度不就大了吗,v不就大了吗,功率变化了
怎么清楚的解释

P=Fv 那么若是额定功率,v最大时F最小所以汽车要想最大速度,F最小等于摩擦力但若加大F,加速度不就大了吗,v不就大了吗,功率变化了怎么清楚的解释
应该是功率一定时,汽车的速度越大,发动机所能提供的牵引力越小,因此在汽车上坡需要较大的牵引力时,汽车的速度要减小.
另外,汽车行驶的最大速度由功率和阻力的大小决定,当功率一定时,若车速较小,可使牵引力大于阻力,车加速运动.随着车速增加,牵引力将不断减小,当减至和阻力大小相同时,车就不能加速了,这时的车速就是最大的速度.可见其值与阻力的大小有关.

呵呵,你这个问题本身就有问题哦~ 你想一下哦,哪里有会这么好的车,速度越大所需的牵引力越小呢?那以后企不是开快一点就可以节约很多汽油了呢? 所以这里就错了,后面也错了。 额定功率不适用于这个地方吧… 你这里的额定功率是指在平面走的公路与斜坡的公路的功率,呵呵…...

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呵呵,你这个问题本身就有问题哦~ 你想一下哦,哪里有会这么好的车,速度越大所需的牵引力越小呢?那以后企不是开快一点就可以节约很多汽油了呢? 所以这里就错了,后面也错了。 额定功率不适用于这个地方吧… 你这里的额定功率是指在平面走的公路与斜坡的公路的功率,呵呵…

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二楼说得很对,而一楼的“随着车速增加,牵引力将不断减小”就错了,用斜坡才能解释。

若加大F,v变小,速度变慢,从速度上来说是减速运动,加速度为负值,而从力上来说F变大,是加速运动,前后矛盾,这种情况不可能存在,即在最大速度时,是不可能在输出更大的牵引力了

P=Fv 那么若是额定功率,v最大时F最小所以汽车要想最大速度,F最小等于摩擦力但若加大F,加速度不就大了吗,v不就大了吗,功率变化了怎么清楚的解释 P=FV 中V是不是指最大速度,F为牵引力,P为最大功率? 车子以额定功率行行驶..那么它P=FV中F是合力还是汽车动力 额定功率为P,汽车有静止开始做匀加速运动,加速度为a,由P=FV得,F不变,V增大.当P=额定功率时,V继续上升,F下降,由a=(F-F阻)/m得,当f=阻,a=0,v达到最大值.问题终于来了,由P=FV,a=0得,P=mav=0,是否公式有错 由P=Fv 只要F不等于0 v不等于0 那么功率就一定不为0 为什么不对? 汽车功率启动问题额定功率是指机器正常工作时的最大功率,实际工作的时候有可能大于这个功率.而汽车以恒定牵引力加速,P=FV,推出a不变,汽车做匀加速运动,随着v增大,p也增大,直到p达到额定 由等于P=Fv可知:只要F不为零,v也不为零,那么功率P就一定不为零.这句话对吗? 计算功率的公式P=Fv..v是什么?F是拉力? 功率的计算公式p=Fv中的F和v代表什么? 汽车以恒定功率启动,求最大速度时什么时候用P=FV=(Ff+ma)V什么时候用P=FV=Ff·V?不是说最大速度时Ff=F嘛,为什么还+ma啊?有点弄不清楚. P=FV那么F=?公式 在P=FV中,若F是分力,V是合速度,那么P是什么 汽车的额定功率P额=FV.请问当中的F是指牵引力还是合力? 根据P=Fv,额定功率下,汽车牵引力增大,速度就减小.但是F增大加速度不就增大? 额定功率究竟是怎么回事!额定功率的公式:P=Fv 我实在不理解 F代表什么状态下的牵引力?v代表什么状态下的速度?额定功率所带来的牵引力不是说是恒定的吗!我没有说匀速啊 例如“以额定 P=FV 这个很容易推导 所以V=P/F 能通过额定功率 和牵引力求出速度 可是这个速度的单位是什么?是KM/H 还是 M/S?大侠们帮个忙啊 汽车以额定的功率加速当F=f的速度达到最大值可是P=FV=mav,那么此时a=0,P不就等于零了吗?我哪里想错了求指教 功率计算公式p=fv中v的单位