远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?1.远洋轮船上,都有吃水线,W是北大西洋载重线,S是印度洋载重线,当船从北大西洋驶向印度洋时,船受到的浮力
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/23 11:47:13
远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?1.远洋轮船上,都有吃水线,W是北大西洋载重线,S是印度洋载重线,当船从北大西洋驶向印度洋时,船受到的浮力远洋轮船从北大西洋驶向印度
远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?1.远洋轮船上,都有吃水线,W是北大西洋载重线,S是印度洋载重线,当船从北大西洋驶向印度洋时,船受到的浮力
远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?
1.远洋轮船上,都有吃水线,W是北大西洋载重线,S是印度洋载重线,当船从北大西洋驶向印度洋时,船受到的浮力、排开水的体积以及水的密度是怎样一个变化?
远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?1.远洋轮船上,都有吃水线,W是北大西洋载重线,S是印度洋载重线,当船从北大西洋驶向印度洋时,船受到的浮力
不考虑地球自转的影响时:
浮力不变,排开水的体积变大,海水密度变小.
公式:
F浮=ρ液gv排,由于船一直是漂浮的,故浮力总是等于重力,即浮力不变.
即就是:ρ北gv北=ρ印gv印,很分明v北<v印,
所以:ρ北>ρ印,
即印度洋海水密度小.
重力是不会变的,有因为是漂浮,所以浮力等于重力,所以浮力不变
纬度减小,重力加速度减小,印度洋纬度较低,故重力加速度小,重量变小。浮力在船静止的情况下等于船重力,故减小。
密度和盐度有关,盐度越大密度越大
船受到的浮力总是等于船的总重,可近似看作不变。
排开水的体积在“W北大西洋载重线”较小,因为北大西洋温度较低,水的密度较大;
在“S印度洋载重线”排开水的体积较大,因为那里温度较高,水的密度较小。
“S”高于“W”,即同样的船,在印度洋吃水较深(排水体积大),因为船是漂浮的,浮力始终等于重力,根据F浮=ρ液gV排,排水体积大就意味着液体密度小。
远洋轮船从北大西洋驶向印度洋的时候重力会变小吗?受到的浮力会怎么变?1.远洋轮船上,都有吃水线,W是北大西洋载重线,S是印度洋载重线,当船从北大西洋驶向印度洋时,船受到的浮力
在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.当船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到的浮力以及北大西洋与
初二压强与浮力题在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.当船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到的浮
两个关于轮船浮与沉的物理问题1.远洋轮船上,都有吃水线,W是北大西洋载重线,S是印度洋载重线,当船从北大西洋驶向印度洋时,船受到的浮力、排开水的体积以及水的密度是怎样一个变化?图大
初二物理阿基米德原理在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.当船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到
船从北大西洋驶向印度洋时,轮船受到的浮力以及北大西洋和印度洋的海水密度p1和p2的关系?希望大家能够回答!
在远洋轮的船舷上,有几条载重线,俗称吃水线在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线.当船从北大西洋驶
现在轮船从南海驶向印度洋一般要多少天
北大西洋与印度洋的海水密度谁大?轮船受到的浮力呢?
轮船从黑海驶向印度洋的最短航线依次经过_______海峡 _______运河.亚洲和非洲之间的分界线是?
关于浮力的物理题,轮船驶向海洋一艘轮船从河流驶向海洋,受到的浮力会怎样变化?是浮起一些还是沉下一些?为什么?
一艘轮船从海里驶向河里,它所受的重力___,它所受的浮力___,它排开水的体积___.为什么?解题思路
是北大西洋海水的密度大,还是热带印度洋海水密度大?可以从热胀冷缩去思考。
一艘轮船从海里驶向河里,它所受的浮力变吗?为什么?
修改病句:这是一艘最大的我国制造的远洋轮船.
一艘轮船从海里驶向河里,它所受的重力___,它所受的浮力__,它排开水的体积___(填变大,变小或不变)快,写作业急用
请问远洋轮船上的海员可以上互联网吗?
具有季风洋流的海区是A.北太平洋B.南印度洋C.北印度洋D.北大西洋为什么