火车启动前要退一下,为什么火车启动前要退一下,为什么?
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/24 10:14:34
火车启动前要退一下,为什么火车启动前要退一下,为什么?
火车启动前要退一下,为什么
火车启动前要退一下,为什么?
火车启动前要退一下,为什么火车启动前要退一下,为什么?
有,确实有! 你咋知道这么细致的问题? 楼上所说“没有”,是因为普通客车在机车连挂时,不能退一下,那会使旅客感到巨大的振动.
货车连挂和吊车作业确实要退一下.过程是这样的：1、机车慢慢后退挂上车厢,有一个较大的撞击；机车再后退一点,使全列车后退一点,这时会感觉到更巨大的冲击力向后；3、机车拉全列车厢前进.
从作用力和反作用力来分析?后退一步是使全列每节车厢之间的车钩撞击拉抻的,同时产生一个向前（机车方向）的反作用力,克服全车车轮与轨道间的静摩擦力,便于全列车向前启动,并使用这个巨大的撞击力检查全车车钩链接情况.
仅供参考.
这样可以把各节车厢间的连接弄松弛，车头就可以一节一节的带动车厢启动，这比一起带动要省事。一句话，需要考虑物体的惯性。
现在好像没有了吧，没感觉到了。
是因为退一下使各节车厢的链接放松，要是开始就往前拉，就相当于一下就拖动所有的车厢，各个车厢的摩擦力有可能就会使车根本就动不了。 往后退一下，再往前就是先拖动一个，再一个的。
“火车启动前要退一下”已经是历史了，不过我还是可以讲讲为什么。
因为以前是蒸汽机车，如果在停车时，汽缸里的活塞连杆正好在主动轮的“前进”位置，就不需要“退一下”，如果恰好在“后退”的位置上，就要稍稍向后退一点，使他退到在“可以前进”的位置上，再向前进。
现在的电力机车是电机带动的，不会有这个问题。...
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“火车启动前要退一下”已经是历史了，不过我还是可以讲讲为什么。
因为以前是蒸汽机车，如果在停车时，汽缸里的活塞连杆正好在主动轮的“前进”位置，就不需要“退一下”，如果恰好在“后退”的位置上，就要稍稍向后退一点，使他退到在“可以前进”的位置上，再向前进。
现在的电力机车是电机带动的，不会有这个问题。
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