火车启动前要退一下,为什么火车启动前要退一下,为什么?
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/25 02:17:08
火车启动前要退一下,为什么火车启动前要退一下,为什么?
火车启动前要退一下,为什么
火车启动前要退一下,为什么?
火车启动前要退一下,为什么火车启动前要退一下,为什么?
有,确实有! 你咋知道这么细致的问题? 楼上所说“没有”,是因为普通客车在机车连挂时,不能退一下,那会使旅客感到巨大的振动.
货车连挂和吊车作业确实要退一下.过程是这样的:1、机车慢慢后退挂上车厢,有一个较大的撞击;机车再后退一点,使全列车后退一点,这时会感觉到更巨大的冲击力向后;3、机车拉全列车厢前进.
从作用力和反作用力来分析?后退一步是使全列每节车厢之间的车钩撞击拉抻的,同时产生一个向前(机车方向)的反作用力,克服全车车轮与轨道间的静摩擦力,便于全列车向前启动,并使用这个巨大的撞击力检查全车车钩链接情况.
仅供参考.
这样可以把各节车厢间的连接弄松弛,车头就可以一节一节的带动车厢启动,这比一起带动要省事。一句话,需要考虑物体的惯性。
现在好像没有了吧,没感觉到了。
是因为退一下使各节车厢的链接放松,要是开始就往前拉,就相当于一下就拖动所有的车厢,各个车厢的摩擦力有可能就会使车根本就动不了。 往后退一下,再往前就是先拖动一个,再一个的。
“火车启动前要退一下”已经是历史了,不过我还是可以讲讲为什么。
因为以前是蒸汽机车,如果在停车时,汽缸里的活塞连杆正好在主动轮的“前进”位置,就不需要“退一下”,如果恰好在“后退”的位置上,就要稍稍向后退一点,使他退到在“可以前进”的位置上,再向前进。
现在的电力机车是电机带动的,不会有这个问题。...
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“火车启动前要退一下”已经是历史了,不过我还是可以讲讲为什么。
因为以前是蒸汽机车,如果在停车时,汽缸里的活塞连杆正好在主动轮的“前进”位置,就不需要“退一下”,如果恰好在“后退”的位置上,就要稍稍向后退一点,使他退到在“可以前进”的位置上,再向前进。
现在的电力机车是电机带动的,不会有这个问题。
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