牛顿运动定律的应用一架客机在垂直气流作用下失去控制,在10s内高度下降了1700m,但最终得到了控制,未酿成事故.若在竖直方向将飞机的运动看作初速为零的匀变速直线运动,则当时飞机的加速
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/26 14:14:58
牛顿运动定律的应用一架客机在垂直气流作用下失去控制,在10s内高度下降了1700m,但最终得到了控制,未酿成事故.若在竖直方向将飞机的运动看作初速为零的匀变速直线运动,则当时飞机的加速
牛顿运动定律的应用
一架客机在垂直气流作用下失去控制,在10s内高度下降了1700m,但最终得到了控制,未酿成事故.若在竖直方向将飞机的运动看作初速为零的匀变速直线运动,则当时飞机的加速度为多大?一个质量为60kg的人坐在坐椅上,安全带对它的拉力为多大?
有几个问题不清楚,
1.安全带对人的拉力应该是向下还是向上?
2.飞机下降时,座椅对人还有支持力吗?如果没有,为什么呢?
牛顿运动定律的应用一架客机在垂直气流作用下失去控制,在10s内高度下降了1700m,但最终得到了控制,未酿成事故.若在竖直方向将飞机的运动看作初速为零的匀变速直线运动,则当时飞机的加速
1、先算一下向下加速度1/2at2=s,算得为a=34m/s2,；
大于重力加速度g=10m/s2,所以,应该向下；
2、没有,上面已算的向下加速度大于重力加速度,试想一下,如果椅子对其有力,那么力的方向向上,就和加速度向下矛盾了.
先求出加速度...求出来好像是34大于10...处于失重状态了...所以安全带的作用是向下...座椅没有支持力..
全过程分加速下降和减速下降两部分。最后飞机垂直方向速度为零。
1.安全带对人的拉力在加速下降过程中是向下的。
2.作为在飞机加速下降时候对人是没有支持力的，因为失重了。下降的速度超过了重力加速度。 在后来的减速下降过程中是有的，为人体的减速下降提供向上的支持力。...
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全过程分加速下降和减速下降两部分。最后飞机垂直方向速度为零。
1.安全带对人的拉力在加速下降过程中是向下的。
2.作为在飞机加速下降时候对人是没有支持力的，因为失重了。下降的速度超过了重力加速度。 在后来的减速下降过程中是有的，为人体的减速下降提供向上的支持力。
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1.安全带对人的拉力应该是向下,因为加速度a=2h/t^2=2*1700/10^2=34m/s^2＞9.8m/s^2(或10m/s^2)
2.飞机下降时，座椅对人没有支持力，
安全带的拉力F=ma－mg=60(34-10)=1440N
向下加速，安全带拉力对人向下。因为要提供向下的加速度
座椅对人无支持力，因为座椅和人一起向下加速。