大型汽车上坡时,司机一般都将变速挡换到低速挡位上,而小型汽车上坡时,司机一般加大油门,这样做主要是为了()A.前者使汽车获得较大的牵引力B.后者使汽车获得较大的功率前者和后者有什么
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/24 10:49:42
大型汽车上坡时,司机一般都将变速挡换到低速挡位上,而小型汽车上坡时,司机一般加大油门,这样做主要是为了()A.前者使汽车获得较大的牵引力B.后者使汽车获得较大的功率前者和后者有什么
大型汽车上坡时,司机一般都将变速挡换到低速挡位上,而小型汽车上坡时,司机一般加大油门,
这样做主要是为了()
A.前者使汽车获得较大的牵引力
B.后者使汽车获得较大的功率
前者和后者有什么区别吗
大型汽车上坡时,司机一般都将变速挡换到低速挡位上,而小型汽车上坡时,司机一般加大油门,这样做主要是为了()A.前者使汽车获得较大的牵引力B.后者使汽车获得较大的功率前者和后者有什么
前提条件,发动机齿轮大小固定,变速箱里面含有多种大小的齿轮.
低速挡位,变速箱是大齿轮,齿轮比小,车速慢,但车的牵引力大,和日常起车从一档或二档时候类似.骑过变速自行车的看看那个结构其实差不多.
高速档位,变速箱是小齿轮,齿轮比大,发动机转一圈,小齿轮跑N圈,因此车速高,但牵引力较小.
至于大车小车的区别,我觉着大车一般装货,车比较重,主要关注的是牵引力,降到低档以后一样也要加大油门(不给油发动机也没劲儿);小车比较轻,加大油门就冲上去了,但一般小车在上角度比较大、坡比较陡的时候,也需要降档的.
P一定,速度越小,牵引力越大,加大油门,P升高,牵引力增大
换低速档,是为了增大变速箱速比,目的增大扭矩,增大牵引力
小型车,重量轻,在有一定速度情况下,加大油门,获得较大功率,提高车速。利用惯性冲上坡。当速度不够时也需要换低档。二者不矛盾。
大型车负载大,必须换低档才有足够的输出转矩使汽车爬上坡去;小型车负载小,如果坡度不大,一般不用换挡,直接轰油门上坡。如果坡度大,小型车也是需要降挡以获得足够转矩才能上坡。