装载机的发动机压力低是怎么了?
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/26 10:37:39
装载机的发动机压力低是怎么了?
装载机的发动机压力低是怎么了?
装载机的发动机压力低是怎么了?
1、机油油量不足
若机油油量不足,会使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵上不油,致使机油压力下降,曲轴与轴承、缸套与活塞都会因润滑不良而加剧磨损.应在每班工作前检查油底壳中的油位,保证有足够的油量.
2、发动机温度过高
若发动机冷却系统水垢严重,工作不良或发动机长时间超负荷工作,或喷油泵供油的时间过迟的原因,都会引起机体过热,这样不但加速机油的老化、变质,也容易使机油稀释,从配合间隙中大量流失而导致油压下降.应清除冷却系统管路中的水垢；调整供油时间；让发动机在额定负荷下工作.
3、机油泵停转
若机油泵的驱动齿轮与驱动轴的固定销剪断或配合键脱落；以及机油泵吸入异物而将泵油齿轮卡死.都会使机油泵停止运转,机油压力也随之降为零.应更换损坏的销轴或键；机油泵吸油口处应设置滤清器等.
4、机油泵出油量不够
当机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而超过允许值时,都会导致泵油量减少,造成润滑压力下降的后果.应及时更换超差的机件；研磨泵盖平面,使与齿轮端面的间隙恢复至0.07-0.27mm.
5、曲轴与轴承配合间隙过大
当发动机长期使用后,曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大,因而形不成油楔,机油压力也随着下降.据测定,该间隙每增加0.01mm时,油压就下降0.01Mpa.可磨修曲轴、选配相应尺寸的连杆轴承,使配合间隙恢复到技术标准.
6、机油滤清器堵塞
当机油因滤清器堵塞而不能流通时,设在滤清器底座上的安全阀就被顶开,机油便不经过滤而直接进入主油道.如果安全阀的开启压力调得过高,当滤清器被堵塞时就不能及时顶开,于是,机油泵压力升高,内漏增加,对主油道的供油量相应减少,引起油压的下降.应经常保持机油滤清器的清洁；正确地调整安全阀的开启压力（一般为0.35-0.45 Mpa）；及时更换安全阀的弹簧或研磨钢珠与阀座的配合面,恢复其正常的工作性能.
7、回油阀损坏或失灵
为保持主油道有正常油压,此处设有回油阀.若回油阀弹簧疲劳软化或调整不当,阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时,回油量便明显地增加,主油道的油压也随之下降.应检修回油阀,将其启压力调整在0.28-0.32 Mpa之间.
8、机油散热器或管路漏油
漏油既脏污发动机,又会使油压下降.管路若被脏物堵塞,也会因阻力增大而使油的流量减少,导致油压下降.应取出散热器,焊补或更换散热器,并经压力试验后方可使用；清除管路脏物.
9、压力表失灵或油管堵塞
若压力表失灵,或由主油道至压力表的油管因污垢积聚而流通不畅时,机油压力便明显地下降.可在发动机低速空转时,徐徐地松开油管接头,根据涌出油流的情况确定故障部位,然后通洗油管或更换压力表.
10、吸油盘堵塞致使压力表指针忽高忽低.
一般来说,机油压力表的示值在大油门时应比在小油门时的高,但有时会出现反常情况.若油液有过脏、过粘,就容易堵塞吸油盘,当发动机小油门低速运转时,由于机油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的压力,因而油压正常；但当加大油门高速运转时,机油泵的吸油量会因吸盘阻力过大而明显地减少,于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降.
应清洗吸油盘,或更换机油.
11、机油牌号不对或质量不合格
不同型号的发动机须加不同的机油,同种机型在不同的季节也应采用不同牌号的机油.如果用错或牌号不对,发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量,从而使油压降低.应正确地选用机油,而且随着季节变化或地域不同来合理地选用机油.同时,柴油机必须采用柴油机油,不准以汽油机油代替.