火车转弯轨道是倾斜的,内轨、外轨的挤压方向各自是怎样的?是水平的?还是沿斜面的?.

火车转弯轨道是倾斜的,内轨、外轨的挤压方向各自是怎样的?是水平的?还是沿斜面的?. 火车在倾斜的轨道上转弯,弯道的倾角为a,半径为R,则火车内、外轨都不受轮边缘挤压时的转弯速率是A ,√gRsina B,√gRcosa C,√gRtana D,√gRcota 火车转弯处,外轨高于内轨,内、外轨的受挤压情况如何? 火车在转弯处外轨高于内轨需要支持力和重力的合力来提供向心力,由于轨道是倾斜的,为什么不考虑摩擦力? 圆周运动火车转弯的问题当火车的轨道外轨道高于了内轨道时,如果按照规定的速度则不需要和轨道间的弹力,可是,比如,当速度大于规定时侯,它挤压外轨道,这时外轨道不是给他一个稍微倾斜 火车转弯处外轨为何高于内轨?轨道的倾斜度是怎么算的?为什么? 铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ,弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于根号下grtanθ ,则A.内轨对内侧车轮轮缘有挤压；B.外轨对外侧车 7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则：(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压； (B)外轨对外侧车轮 7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则：(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压；(B)外轨对外侧车轮轮 （曲线运动）火车在水平轨道上转弯时,若转弯处内外轨道一样高,则火车转弯时：（）A对外轨产生向外的挤压作用B对内轨产生向外的挤压作用C对外轨产生向内的挤压作用D对内轨产生向内的 关于火车内外轨的7.铁路在弯道处的内外轨道高低是不同的,已知内外轨道对水平面倾角为θ(图),弯道处的圆弧半径为R,若质量为m的火车转弯时速度小于 ,则：(A)内轨对内侧车轮轮缘有挤压；(B) 火车以半径r=900m转弯,火车质量为800000kg,轨道宽为1.4m,外轨比内轨高14cm,为了使铁轨不受轮缘的挤压火车的速度应该为多大? 若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时我觉得内轨外轨都有侧压力吧?因为轨道是卡在车轮之间的 在水平铁路转弯处,往往使外轨略高于内轨,这是为了减轻火车轮子对外轨的挤压.那有可能会减轻对内轨的挤压吗? 铁路转弯处外轨被垫高铁轨与水平面夹角为θ,转弯半径为R火车尽量避免与轨道有侧向挤压的行车最佳速度是 火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若...火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶的速度为v,则下列说法 火车在水平轨道上拐弯时,若拐弯处内外轨一样高,则火车转弯时A对外轨产生向外的挤压作用B对内轨产生向外的挤压作用C对外轨产生向内的挤压作用D对内轨产生向内的挤压作用 火车在水平轨道上拐弯时,若拐弯处内外轨一样高,则火车转弯时 A对外轨产生向外的挤压作用B对内轨没有产生对内对外的挤压作用C对外轨没有产生挤压作用D对内轨没有产生向内的挤压作用