35SiMnMoV渗碳淬火+回火后得到的索氏体的硬度范围应该是多少?请详细说明渗碳层与基体组织情况与硬度情况,得到的索氏体的硬度

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35SiMnMoV渗碳淬火+回火后得到的索氏体的硬度范围应该是多少?请详细说明渗碳层与基体组织情况与硬度情况,得到的索氏体的硬度
35SiMnMoV渗碳淬火+回火后得到的索氏体的硬度范围应该是多少?
请详细说明渗碳层与基体组织情况与硬度情况,
得到的索氏体的硬度

35SiMnMoV渗碳淬火+回火后得到的索氏体的硬度范围应该是多少?请详细说明渗碳层与基体组织情况与硬度情况,得到的索氏体的硬度
高速钢的热处理工h艺r较为0复杂,必须经过退火7、淬火7、回火0等一c系列过程.退火5的目的是消除应力j,降低硬度,使显微组织均匀2,便于i淬火6.退火1温度一s般为8130~640℃.淬火5时由于a它的导热性差一p般分6两阶段进行.先在200~100℃预热(以5免引6起大c的热应力g),然后迅速加 热到淬火0温度7810~0110℃(不k同牌号实际使用时温度有区m别),后油冷或空冷或充气1体冷却.工x厂r均采用盐炉加热,现真空炉使用也d相当广f泛.淬火0后因内1部组织还保留一p部分4(约10%)残余奥氏5体没有转变成马o氏3体,影响了w高速钢的性能.为1使残余奥氏4体转变,进一p步提高硬度和耐磨性,一m般要进行4~7次回火3,回火3温度080℃,每次保温0小x时.   在Ms线以3上q等温,是会有贝8氏0体转变的,但转变的速度很慢,在Ms线以5下x,发生转变,有二h次淬硬现象停留不s到8000秒,就可能有贝2氏4体产生.正常情况下u,700-100回火6后再空冷,结果生成的是回火5马c氏5体,但在特殊情况下o,如果在Ms温度停留时间长1,回火6后就可能得到的是回火1贝8氏3体,而不x是回火4马n氏6体了r!
2011-10-27 16:41:41

35SiMnMoV渗碳淬火+回火后得到的索氏体的硬度范围应该是多少?请详细说明渗碳层与基体组织情况与硬度情况,得到的索氏体的硬度 20CrMnTi 渗碳淬火后用多少度回火啊?20CrMnTi (重载齿轮)渗碳淬火后用230度回火10h,硬度59-62,要求54-58,再用260度回10h还是高,20CrMnTi 渗碳淬火后用多少度回火最合适啊?为了得到回火M的最底温度是多 渗碳、淬火、回火之间的区别 20CrMo钢齿轮渗碳淬火低温回火后的齿面硬度的范围是什么 合金渗碳钢渗碳后必须进行( )后才能使用.A、淬火加中温回火 B、淬火加低温回火 C、淬火加高温回火 合金渗碳钢渗碳后必须进行( )后才能使用.A、淬火加中温回火 B、淬火加低温回火 C、淬火加高温回火 多少度回火失去了去应力作用?如题 汽车齿轮 20CrMnTi材料渗碳后多少度以下回火,失去去应力的作用?多少度回火才能使淬火组织完全转变成回火稳定组织? 20CrMnTi渗碳+淬火+低温回火后非渗碳部位硬度偏高怎么办?现有一轴,材料为20CrMnTi,渗碳后,螺纹部分车掉渗碳层,然后淬火+低温回火,然后加工螺纹,螺纹部分有φ20的、φ14的,此时待加工螺纹部位 有一直径为20mm工件,材料为20钢,经过渗碳后空冷,随后进行正常的淬火和回火,试分析工件在渗碳空冷后和淬火后由表及里的组织? 材料为20CrMnTi渗碳残余奥氏体和碳化物怎么区分我们厂齿轮,920渗碳淬火(淬油),180度低温回火后,其渗碳层的残余奥氏体和碳化物怎么500倍金相显微镜下,怎么区分? 用20CrMnTi齿轮经渗碳淬火低温回火后磨削加工发现表面有一层白色的马氏体用20CrMnTi齿轮经渗碳淬火低温回火后磨削加工,磨完后发现表面有很多磨削裂纹,在检查渗碳层金相组织时,发现表面有 T45钢淬火后,再低温回火得到什么组织? 渗碳淬火后马氏体的问题例如20Cr在渗碳淬火后(只是淬火),用酒精硝酸腐蚀后是什么颜色的?马氏体是不是分成淬火马氏体,回火马氏体还有隐晶马氏体,它们是不是在酒精硝酸腐蚀后同一颜 求一些20钢固体渗碳后和淬火回火后的表面和心部金相图.及硬度曲线图 .厚度表求一些20钢固体渗碳(880.900.920.920.940.11h)后和淬火(第一次880.第二次820)回火(200.3小时)后的表面和心部金相 渗碳淬火后,可以再车吗? 淬火后必须进行回火,淬火钢回火的目的是什么 渗碳淬火收缩渗碳淬火后零件变短 低温回火的渗碳工件带有很多炭黑是什么原因造成的怎么消除或减少渗碳淬火结束后,清洗去油后,在回火炉中160度回火150分钟后,发现工件表面有大量炭黑,请问是什么原因造成的,怎么减少或