电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20（a）所示的恒拉力系统,其简化原

来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/18 06:34:39
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20（a）所示的恒拉力系统,其简化原电气化铁路的高压输电

电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20（a）所示的恒拉力系统,其简化原
电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20（a）所示的恒拉力系统,其简化原理图如图9-20（b）所示,实际测量得每个水泥块的体积为1.5×10的负二次方m³,共悬挂20个水泥块.已知水泥块的密度为2.6×10³kg／m³,g取10N／kg.求：滑轮组对高压线的拉力是多大?

电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20（a）所示的恒拉力系统,其简化原
G=mg=ρgV=2.6×103kg/m3×1.5×10-2m3×10N/kg=3.9×102N；
由图可知,AB的转轴固定,A、B为定滑轮,C可以左右移动为动滑轮；
∵F1= 13F2
∴F2=3F1=3×20×3.9×102N=2.34×104N

滑轮

图中有1个动滑轮2个定滑轮 水泥块所产生的向下拉力为20*1.5×10的负二次方m³*2.6×10³kg／m³*10=7.8KN 由于动滑轮的作用 滑轮组对高压线的拉力是多大为7.8*2=15.6KN

电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压（要解析,）电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压 电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好.电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这 滑轮组对高压线的拉力多大?电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图所示的恒 电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图3—45甲所示的恒定拉力系统,其简化原理图 电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,以使高压线与列车的电极接触良好,这样就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图9-20（a）所示的恒拉力系统,其简化原 20．电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力．为此,工程师设计了如图8-17所示的恒拉力系统,其简化原 电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力．为此,工程师设计了如图9-22(a)所示的恒拉力系统,其简化原理 ）电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷 直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的 拉力．为此,工程师设计了如图甲所示的恒拉力系统,其简化原理 20．电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力．为此,工程师设计了如图8-17所示的恒拉力系统,其简化原 电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力.为此,工程师设计了如图11.B.14所示的恒拉力系统,其简化原理图 电气化铁路的高压输电线,无论在严冬还是盛夏都要绷直,才能使高压线与列车的电极接触良好,这就必须对高压线施加恒定的拉力．为此,工程师设计了如图8-17所示的恒拉力系统,其简化原理图 高压输电线上的避雷器在正常情况下是绝缘的还是导体?请注意是高压输电线 高压输电线顶上的两根线是做什么的?高压输电线顶上的两根线是中心线还是避雷线,or两者兼有! 高压输电线能埋设在地下吗? 高压输电线能埋设在地下吗? 高压输电线能埋设在地下吗? 高压输电线在晴天容易发生电晕,还是阴天容易发生电晕? 高压输电线用的是什么线?