机翼哪部分产生升力?前缘还是后缘?流速大，压强小这我知道，就是不知道前缘产生的升力大还是后缘产生的升力大
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/25 18:30:26
机翼哪部分产生升力?前缘还是后缘?流速大，压强小这我知道，就是不知道前缘产生的升力大还是后缘产生的升力大
机翼哪部分产生升力?前缘还是后缘?
流速大，压强小这我知道，就是不知道前缘产生的升力大还是后缘产生的升力大
机翼哪部分产生升力?前缘还是后缘?流速大，压强小这我知道，就是不知道前缘产生的升力大还是后缘产生的升力大
可以看出你应该是一专业人士,我也不好意思在这班门弄斧了,不过我帮你查了一下：客机等低速机的剖面一般是如下图的,前缘厚,后缘薄,而战斗机等高速机的前缘差不多和后缘一样的尖锐：像美国以高空高速为目标的F-104前缘半径小到令人瞠目的地步——只有 0.41 毫米.我认为前缘和后缘产生的升力取决于它们的上下表面的流速差.至于一定要分出个大小来,那要看你自己的设计方案了.希望能对你有所帮助.（图片来自于http://image.baidu.com/i?tn=baiduimage&ct=201326592&lm=-1&cl=2&word=%BB%FA%D2%ED）
机翼本身没力气，它构造特殊，上表面微凸，下表面较平（类似于小轿车侧视图），当然两面都是流线光滑的。
流体学有个基本原理：速度越快，压强越小。当安装在机翼下方的发动机往后喷气时，飞机往前，此时机翼上面空气速度快，压强小，下面速度慢，压强大，压强差使得空气把机翼往上抬。速度足够的时候，飞机就离地了。一旦飞机到了平流层，发动机只需轻轻往外喷点气，就可以维持飞机速度了。所以飞机起飞和降落非常耗油，...
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机翼本身没力气，它构造特殊，上表面微凸，下表面较平（类似于小轿车侧视图），当然两面都是流线光滑的。
流体学有个基本原理：速度越快，压强越小。当安装在机翼下方的发动机往后喷气时，飞机往前，此时机翼上面空气速度快，压强小，下面速度慢，压强大，压强差使得空气把机翼往上抬。速度足够的时候，飞机就离地了。一旦飞机到了平流层，发动机只需轻轻往外喷点气，就可以维持飞机速度了。所以飞机起飞和降落非常耗油，飞行途中就非常省油了，越是长途越赚钱啊。
当小汽车速度过快时，有点飘起的感觉，就是这个原因。
收起
机翼是上边做成平滑的，下部分做成一个弧形，当气流通过，通过上下面的气流速度是不同，也就是有一个气压的差值，当气流的速度或者说飞机的速度达到一定的值之后，这个差值产生的力就可以托起飞机了。