飞行器是否可以以超光速运行.
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/24 06:56:05
飞行器是否可以以超光速运行.
飞行器是否可以以超光速运行.
飞行器是否可以以超光速运行.
杠杆可以省距离大家都知道吧,设动力臂是阻力臂的30万倍甚至更多,那只要以超光速理论工作一般从狭义相对论出发,将其推广,求得既适合于慢子(低于光速
理论上是可以的，但实际上是不行的，现今科学水平有限。
目前的物理理论体系认为，有质量的物体不可以达到和超越光速。
这个问题可以用宋健院士在2004年香山科学会议讨论超光速时举出的例子来思考，上世纪初，人们都说音速不能超过，可是第一架超音速飞机的出现使得不可能变成了可能。光速问题也是这样，人的认识是不断发展的，我们期盼会有新理论出现，光速有一天被超越。
在那次会议上就提出来一种利用空气动力学的数学结构来解释相对论现象的理论，它把相对论看成是一种近似算法，在速度远远小于光速的时候得到的结果和被...
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这个问题可以用宋健院士在2004年香山科学会议讨论超光速时举出的例子来思考，上世纪初，人们都说音速不能超过，可是第一架超音速飞机的出现使得不可能变成了可能。光速问题也是这样，人的认识是不断发展的，我们期盼会有新理论出现，光速有一天被超越。
在那次会议上就提出来一种利用空气动力学的数学结构来解释相对论现象的理论，它把相对论看成是一种近似算法，在速度远远小于光速的时候得到的结果和被证明有效的相对论实验是一致的，但是这个理论在超光速的表达形式是双曲型的，按着这样的思路，达到光速后继续加速要减小能量。这一点，设计飞机和导弹的工程师都比较好理解，为了超音速他们不是要增压力反而是减小压力，而且他们把流动几乎静止的实验结果用到有相对流动速度的情况下时的简化近似计算也要采用尺缩变换（洛仑兹原来提出的变换）。
在这个问题上，一部分理论物理学家坚持认为光速比空气速度高许多，所以公式不能套用，但是一些搞技术工作的专家根本不认理论家的帐，他们认为对数学模型来说，大家都取无量纲模型，数学表达形式是完全一样的，那么所描述的规律就是一样的。
他们认为坚持用绝对速度多少来划分物质规律，而不仔细看无量纲模型都是雷同的事实，这样下结论是非常浅薄的。
而另一部分物理学家采取不辩论的方式，越来越多的人悄悄地把连续介质数学模型引入到真空的描述，甚至连中学生都知道的状态方程（压力，温度（也就是能量），密度关系）都引入到真空描述了。尽管方程是张量写的，但是还是那几个方程，质量守恒（连续）方程，能量守恒方程，以及动量守恒方程。为了和强硬的正统理论学家减小矛盾，大部分发表的文章在隐物质范畴以及黑洞问题上绕圈子，不太接触超光速这样的离经叛道的问题。
理论探讨转了一个大圈，又回到百年前被否定的洛伦兹本人对迈克尔孙试验的假设上，现在才知道当年那个假设的方程原来是空气中声波传播的方程，但是洛伦兹给了个固体的假设，说这块固体发生了"尺缩",当然不被接受，但是泼水的时候联孩子也泼了出去，连这个方程也否定了。
以后爱因斯坦的既有尺缩又有时延的时空变换变成了统治理论，这时候再有人提出疑义，说这是个声学方程，主流就不再采纳了。
但是有些人还是坚持自己的看法，比如中国科学院数学所所长秦元勋，他提出超光速的性质就刚好和洛伦兹本人提出的方程性质相吻合，而北师大曹盛林教授根据天文试验所做的统计拟合曲线也和这个规律相否。沿着这个思路，黄志洵教授提出用截止波导来给电子减小能量，达到超光速电子在加速器打出来，中国科大加速器学术委员会前主任裴元吉也一直考虑着新一代加速器设计方案，如何在电子加速器用减小能量，减小Q值的办法来加速电子，让它也出现群速度超光速！现在欧洲的重复试验结果更是一个冲击，原来不被认可的理论并不是推导有什么缺陷，仅仅是相对论已经确立，否定它必须有不相同实验，现在很多这样的努力和探索也越来越被更多的人接受，真正认可超光速的日子就会来了。参考资料：http://hi.baidu.com/相对论属于近似/ihome/myblog
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不可能，有技术限制和理论限制在，你别想了.再说，超光速运行会打碎你的身体，一瞬间驾驶员和飞行器会化为乌有！