"当火车转弯速率小于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用"对吗?为什么
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/25 00:51:37
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理论上是不受的,转弯是轨道是外高内低,火车的转弯向心力是由这个重力向水平方向的分力
对的。内外轨高低差提供的向心力有余,所以由内轨挤压外轨来平衡。
当火车转弯速率小于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用对吗?
当火车转弯速率小于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用对吗?为什么
当火车转弯速率大于规定的数值时,外轨将受到轮缘的挤压作用.请用图详细说明答好高分
物理向心力的应用正确的是 A火车转弯时的速率小于规定的数值时,内轨受到的压力会增大 B飞机在空中沿半径为R的水平圆周盘旋时,机身应向内倾斜 C汽车转弯时的向心力是司机转动方向盘提
火车以规定速率转弯时,向心力由支持力提供的,这种说法对吗
圆周运动求分析在实际修建铁路时,要根据弯道半径和行驶速度,适当选择内外轨的高度差,如果火车按规定的速率转弯时,内外轨与车轮之间均没有侧压力.假如火车以小于规定的速率转弯,则[
若火车按规定速率转弯时,内、外轨对车轮皆无侧压力,则火车以较小速率转弯时我觉得内轨外轨都有侧压力吧?因为轨道是卡在车轮之间的
火车转弯问题书上有说当火车行驶速度V超过规定速度时,火车车轮将对外轨有较大的挤压力,而易使铁轨变形,当火车行驶速度V小于规定速度时,火车车轮将对内轨有较大的挤压力.请问这是为什
质量为M的火车以恒定的速率在水平面内沿一段半径为R的圆形轨道转弯,已知路面有一定的倾角.当火车以速率V0在此弯道上转弯时,车轮对轨道侧压力刚好为零.如果火车以实际速率V(V>V0)在此
若火车转弯半径为R,列车轨道与水平地面夹角为θ,质量为m的火车通过时,车速大于规定车速,求外轨压力;若小于规定车速,求内轨压力.
火车轨道在转弯处外轨高于内轨,其高度差由转弯半径火车速度确定若在某个转弯处规定行驶速度为V,则下列说法中正确的是()A当速度v通过此弯时,火车重力与轨道支持面支持力的合理提供
当铁轨受到挤压时铁轨对火车的垂直于轨道面的支持力是否变?若火车拐弯的速率大于规定速率,路面对火车弹
关于火车弯道转弯问题(必修二第一章第七节 生活中的圆周问题)求解析在实际修建铁路时,要根据弯道半径和行驶速度,适当选择内外轨的高度差,如果火车按规定的速率转弯时,内外轨与车
当火车拐弯速率大于或小于v时,哪侧铁轨对轮缘施压?为什么?
高一物理【生活中的圆周运动】圆周运动、1)当火车以规定的速度Vo转弯的时候,重力和支持力的合力F合等于向心力,这时轮缘的内外均无侧压力.2)当火车转弯速度v>Vo时,该合力F合<向心力
.当火车转弯速度v>v0时,该合力F小于向心力,外轨向内挤压轮缘,提供侧压力,与F共同充当向心力..当火车转弯速度v
火车怎么转弯的?
高中物理题,如图,铁路转弯处外轨应略高于内轨,火车必须按规定的速度行驶,则转弯时( ) A.火车所高中物理题,如图,铁路转弯处外轨应略高于内轨,火车必须按规定的速度行驶,则转弯时