火车转弯时的内外轨受力1.为什么 车速过大外轨会受挤压,而不是内轨2.为什么 车速过小才是内轨受挤压3.为什么 外轨可以提供指向圆心的力,内轨提供支持力 这些都是为什么?怎么理解?谢

火车转弯时的内外轨受力1.为什么 车速过大外轨会受挤压,而不是内轨2.为什么 车速过小才是内轨受挤压3.为什么 外轨可以提供指向圆心的力,内轨提供支持力 这些都是为什么?怎么理解?谢 火车转弯时的内外轨受力为什么速度越大,外轨受的压力越大,内轨受的压力越大? 匀速圆周运动 火车转弯问题 火车在转弯时 内外轨要有一边更高 这时为了让合力提供向心力 为保证安全,转弯速度的大小应保持恒定． 我想问为什么车速过大外轨会受冲击 而车速过小内轨 匀速圆周运动 火车转弯问题 火车在转弯时 内外轨要有一边更高 这时为了让合力提供向心力 为保证安全,转弯速度的大小应保持恒定． 我想问为什么车速过大外轨会受冲击 而车速过小内轨 为什么火车转弯速度过小或过大时内外轨不可以同时受到压力,还有什么事侧向? 火车站水平轨道上转弯时弱冠转弯处内外轨道一样高咋火车转弯时 火车转弯时,设内外轨间的距离为L,内外轨的高度差为h,弯道半径为R,则规定速度V=____ 关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差,下列说法中正确的是()A.可以使火车顺利转弯,减少车轮与铁轨间的摩擦B.火车转弯时,火车的速度越小,车轮对内侧的铁轨测侧向压力越小C.火车转弯时,火车 一道国际物理奥赛题火车转弯的半径为200m,火车转弯的车速为20m每秒,转弯时轮缘与铁轨没有挤压力,轨道平面与水平面间的夹角为多少度? 关于铁道转弯处内外铁轨间有高度差,下列说法中正确的是( )A.可以使火车顺利转弯,减少车轮与铁轨间的摩擦B.火车转弯时,火车的速度越小,车轮对内侧的铁轨测侧向压力越小C.火车转弯时,火 若火车转弯半径为R,列车轨道与水平地面夹角为θ,质量为m的火车通过时,车速大于规定车速,求外轨压力；若小于规定车速,求内轨压力. 火车怎么转弯的? 关于向心力生活中的应用的一个题 火车转弯时,设火车质量m,轨道平面倾角Ø,轨道转弯处半径r,规定的车速v,则应有__________________（写出表达式） 铁路转弯的圆弧半径是300m,轨距1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差该是多大时不受能使内外轨不受论缘挤压?这两个三角形为什么相似? 铁路转弯的圆弧半径是300m,轨距1435mm,规定火车通过这里的速度是72km/h,内外轨的高度差该是多大时不受才能使内外轨不受论缘挤压? 火车在铁轨上转弯时为什么不会发生摩擦?l理论上讲,火车没有方向盘,转弯时不会发生摩擦吗?是不是轮子的问题? 圆周运动求分析在实际修建铁路时,要根据弯道半径和行驶速度,适当选择内外轨的高度差,如果火车按规定的速率转弯时,内外轨与车轮之间均没有侧压力.假如火车以小于规定的速率转弯,则[ 关于火车弯道转弯问题（必修二第一章第七节 生活中的圆周问题）求解析在实际修建铁路时,要根据弯道半径和行驶速度,适当选择内外轨的高度差,如果火车按规定的速率转弯时,内外轨与车