感性负载并电容提高功率因数,所并电容值为什么不能过大?

来源：学生作业帮助网编辑：六六作业网时间：2024/12/18 12:56:28

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感性负载并电容提高功率因数,所并电容值为什么不能过大?
功率因数是用来衡量用电设备（电网的中间传送设备、配电设备等等,统统可以看作广义的用电设备）的用电效率的.
功率因数＝有功功率/视在功率,取值为：0～1.00之间,越接近1.00,说明功率因数越高,设备用电效率就高.
电网中大量的感性设备（变压器、电动机等等）,因为需要建立工作磁场,建立工作磁场的功率,是不消耗的,也就是无功功率.这就要感性设备需要大量的感性无功功率,导致电网功率因数低的原因.
同样,电容器工作,需要建立电场,建立电场的功率,也是不消耗的,也是无功功率.
但是是容性无功功率,其相位正好与感性无功功率相反.所以并联电容器的容性无功,可以补偿（抵消）电动机、变压器等等的感性无功,从而使用电设备对电网的无功需求降低,就提高了功率因数.
用电容器补偿感性无功功率的时候,不过太多否则就产生过多的容性无功,容性无功,也是无功,同样是功率因数降低,所以不过过补偿.
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感性负载并电容提高功率因数,所并电容值为什么不能过大? 提高感性电路的功率因数通常采用的措施是A.在感性负载的两端并接电容 B.给感性负载串联电容 C.串联电容或并接电容都可以 D.并联电阻、电容将电容与感性负载串联,能否既提高功率因数又保证感性负载正常工作? 请问感性负载并联电容后,是提高了总的功率因数还是负载本身的功率因数, 在感性负载两端并联电容是提高负载功率因数还是线路的功率因数既然提高功率因数并不会改变感性负载的有功功率,那并联一个电容又有何意义呢?难道就是为了减小输电线的压降? 为什么用并联电容的方法能提高感性负载的功率因数?串联电容行不行?为什么感性负载并电容为了提高功率因素,而电动机改发电机,为什么还要并电容呢? 感性电路并上电容后为什么功率因数会增大感性负载并联电容后可以提高电路的功率因数,为什么不采用串联电容的方法提高感性负载的功率因数? 为什么感性负载在并联电容后,可以提高线路功率因数为什么感性负载并联电容可以提高功率因数?其物理实质是什么? 为了提高功率因数,是否可以讲电容与感性负载串联?为什么? 电容并入后,感性负载支路电流是否改变?为什么不用串联电容的方法提高功率因数? 在感性负载两端并联电容可以提高线路功率因数,是否并联越大,功率因数就提的约高电路分析中有关正弦电路功率的问题,某单口网络当负载功率为30KW时,功率因数为0.6(感性),负载电压为220V,若使得负载功率因数提高到0.9,则并联电容为多大? 在感性负载两端并联电容可以提高线路功率因数,是否并联的电容容量大,功率因数就提得越高? 电感性负载采用串联电容的方法可提高功率因数,那么电源提供的无功功率是否有变化,为什么?