一级方程式（F1）汽车大赛中,冠军舒马赫驾驶着一辆总质量是M （M约1.5吨）的法拉利赛车经过一半径为R的水平弯道时的速度为v．工程师为提高赛车的性能．都将赛车形状设计得使其上下方
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/11/22 07:13:06
一级方程式（F1）汽车大赛中,冠军舒马赫驾驶着一辆总质量是M （M约1.5吨）的法拉利赛车经过一半径为R的水平弯道时的速度为v．工程师为提高赛车的性能．都将赛车形状设计得使其上下方
一级方程式（F1）汽车大赛中,冠军舒马赫驾驶着一辆总质量是M （M约1.5吨）的法拉利赛车经过一半径为R的水平弯道时的速度为v．工程师为提高赛车的性能．都将赛车形状设计得使其上下方空气存在一个压力差--气动压力（行业术语）,从而增大了赛车对地面的正压力,行业中将正压力与摩擦力的比值称为侧向附着系数,用η表示．试求上述赛车转弯时不致侧滑,则
（1）所需的向心力为多大?
（2）所需的摩擦力为多大?
（3）所需的气动压力为多大?
：（1）汽车拐弯的向心力F=M
v2R
．
（2）因为摩擦力提供向心力,根据牛顿第二定律得,f=M
v2R
．
（3）因为摩擦力ηf=（Mg+F）,则气动压力F=ηf-Mg=
ηMv2R
−Mg．
答：（1）所需的向心力为M
v2R
．
（2）所需的摩擦力为M
v2R
．
（3）所需的气动压力为
ηMv2R
−Mg
本题第三问为什么是ηf=（Mg+F
本题的正压力是什么,如何产生的?
一级方程式（F1）汽车大赛中,冠军舒马赫驾驶着一辆总质量是M （M约1.5吨）的法拉利赛车经过一半径为R的水平弯道时的速度为v．工程师为提高赛车的性能．都将赛车形状设计得使其上下方
首先 正压力就是竖直方向的压.题中的正压力的产生不重要.但是根据叙述我想应该是由于流速大的地方压强小产生的 压强小 气体就会往压强小的地方跑 就会给这个方向一个力 汽车啊直升机啊飞机机翼啊都是这个原理 而赛车是这个原理的逆运用 不是给一个抬升力而是给一个压力.因为摩擦力等于摩擦系数乘以支持力 赛车本身受重力 地面给一个与重力大小相等方向相反的支持力 现在由于设计.多了一个正压力 就在加上一个正压力 题目中说y=N/f N=mg+正压力F 所以yf=mg+F