外轨比内轨略高,这样可以减轻车轮轮缘与外轨的挤压,从而使列车顺利转弯?
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/12/25 16:47:53
外轨比内轨略高,这样可以减轻车轮轮缘与外轨的挤压,从而使列车顺利转弯?
外轨比内轨略高,这样可以减轻车轮轮缘与外轨的挤压,从而使列车顺利转弯?
外轨比内轨略高,这样可以减轻车轮轮缘与外轨的挤压,从而使列车顺利转弯?
火车转弯时需要向心力mv^2/r 若内外轨一样高,外轨对车轮的支持力提供向心力.
外轨比内轨略高使得内外轨有一倾角θ.mgtanθ=mv^2/r从而可以减轻车轮轮缘与外轨的挤压,从而使列车顺利转弯.
因为转弯可看做圆周运动,需要有力提供向心力,若两铁轨等高,需要铁轨对火车的侧压力提供向心力,这样摩擦力较大,也会使两者磨损严重。但外轨高一些,使重力和支持力的合力提供向心力,从而减小侧向挤压,达到顺利转弯。
火车转弯需要向心力。如果轨道等高,向心力全部由外侧轨道提供,就是外侧轨道水平挤压车轮,挤压力很大。
外轨比内轨略高,这样火车车身就会略有倾斜,火车的重力和轨道面的夹角<90°。也就是说,重力在轨道面上有一个分力G‘,这个G’就可以提供部分甚至全部向心力。减轻了外轨的挤压。...
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火车转弯需要向心力。如果轨道等高,向心力全部由外侧轨道提供,就是外侧轨道水平挤压车轮,挤压力很大。
外轨比内轨略高,这样火车车身就会略有倾斜,火车的重力和轨道面的夹角<90°。也就是说,重力在轨道面上有一个分力G‘,这个G’就可以提供部分甚至全部向心力。减轻了外轨的挤压。
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离心力会和重心向下的重力产生合力,这个合力与火车向外方向一致。而外轨抬高,使重心重力向相反方向产生一个分力,这样分力就会使向外的合力得到纠正。或者说分力和合力,共同使火车拐弯时的重心在允许的误差范围内,所以即减轻与外轨的挤压,又使列车顺利转弯。...
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离心力会和重心向下的重力产生合力,这个合力与火车向外方向一致。而外轨抬高,使重心重力向相反方向产生一个分力,这样分力就会使向外的合力得到纠正。或者说分力和合力,共同使火车拐弯时的重心在允许的误差范围内,所以即减轻与外轨的挤压,又使列车顺利转弯。
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