是输出 P功率 F是汽车牵引力,然而V是实际速度.为什么V不是理论上的速度.阻力不是会影响速度吗?P是额定功率,F是汽车的牵引力,前2个都是汽车本身产生的,为什么V是经过阻力后的速度呢
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/11/23 12:39:18
是输出 P功率 F是汽车牵引力,然而V是实际速度.为什么V不是理论上的速度.阻力不是会影响速度吗?P是额定功率,F是汽车的牵引力,前2个都是汽车本身产生的,为什么V是经过阻力后的速度呢
是输出 P功率 F是汽车牵引力,然而V是实际速度.为什么V不是理论上的速度.
阻力不是会影响速度吗?
P是额定功率,F是汽车的牵引力,前2个都是汽车本身产生的,为什么V是经过阻力后的速度呢(实际速度)
是输出 P功率 F是汽车牵引力,然而V是实际速度.为什么V不是理论上的速度.阻力不是会影响速度吗?P是额定功率,F是汽车的牵引力,前2个都是汽车本身产生的,为什么V是经过阻力后的速度呢
一般这个公式是用来计算瞬时功率的
还有一种情况便是牵引力F和摩擦力f相等,物体作匀速运动,此时的功率是恒定的,可以这么计算
阻力和牵引力的综合作用会产生加速度从而影响速度的变化,所以V应该是实际的瞬时速度,用于计算瞬时功率
首先此公式可以由P=W/t=FS/t=FV推得。此V很明显就是“实际速度”。
其次阻力直接影响的不是速度而是加速度。在考虑做总功W=FS-fS=S(F-f)=Sm(a-a′)的时候也是相当于加速度相减而不是路程相减。
再次好像不存在理论速度,你怎么求理论速度呢
你这问题让人有点看不懂,不过我还是有点明白了你的疑问。若考虑空气阻力,v指的就是汽车(物体)的相对于参考物的速度(地面),若F指的是地面给汽车轮胎的摩擦力。那么p指的就是F做功的速率,F做的功可不是完全给了汽车,还有一部分转化为了空气的动能和内能。P不是汽车动能增加的速率。...
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你这问题让人有点看不懂,不过我还是有点明白了你的疑问。若考虑空气阻力,v指的就是汽车(物体)的相对于参考物的速度(地面),若F指的是地面给汽车轮胎的摩擦力。那么p指的就是F做功的速率,F做的功可不是完全给了汽车,还有一部分转化为了空气的动能和内能。P不是汽车动能增加的速率。
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因为这个P是实际功率,那么V就是实际的速度了啊。在计算实际的问题就必须用实际的具体数据来算。你说的额定功率是理论上计算出来的,不能用用实际的速度来算。楼主:你的问题补充上的第一句是错误的,p应该是实际功率