是输出 P功率 F是汽车牵引力,然而V是实际速度.为什么V不是理论上的速度.阻力不是会影响速度吗?P是额定功率，F是汽车的牵引力，前2个都是汽车本身产生的，为什么V是经过阻力后的速度呢

是输出 P功率 F是汽车牵引力,然而V是实际速度.为什么V不是理论上的速度.阻力不是会影响速度吗?P是额定功率，F是汽车的牵引力，前2个都是汽车本身产生的，为什么V是经过阻力后的速度呢 汽车功率如何计算?有P(功率)V(速度)F(牵引力)他们之间的公式是怎么样的? 功率P为一定值,速度v（米/秒）与牵引力F之间的函数关系是当v=20时,F=3000,求这辆汽车的功率某汽车的功率P为一定值,汽车行驶时的速度v（米/秒）与它所受的牵引力F（牛）之间的函数关系是当 关于物理公式P=FV其中F为牵引力,当功率一定时,F与V成反比,牵引力越小.这牵引力是怎么表现的啊. 一辆汽车以额定功率做匀加速运动,受到阻力和牵引力那么P=F*V中F应该最小,这个F是阻力,牵引力还是合力啊? 某汽车在平直公路上以功率P,速度Vo匀速行驶时,牵引力是Fo.在T1时刻,司机减小油门,使汽车的功率为P/2,T2时刻,汽车又恢复到匀速运动状态.下面是有关汽车牵引力F、速度V在此过程中时间T变化 P=FV中的P是汽车的总功率还是牵引力的功率啊?汽车的总功率和牵引力的功率分别是怎么求的? 汽车的额定功率P额=FV.请问当中的F是指牵引力还是合力? 汽车以恒定功率启动,在公式P=FV中,F牵引力的变化是增大还是减小. 汽车油门控制的是汽车的牵引力,还是功率? 关于 P=Fv 的理解汽车的最大功率是一定的,根据P（功率）=F（牵引力）*V ,可见功率一定的情况下,拉力和速度成反比,所以车速下来了,汽车的动力反而大了,容易上坡 我知道答案,但是 为什么要 关于汽车上坡时为何要减速(挂低档)的问题汽车的最大功率是一定的,根据P（功率）=F（牵引力）*V ,可见功率一定的情况下,拉力和速度成反比,所以车速下来了,汽车的动力反而大了,容易上坡 一道物理题-关于汽车的汽车在加速的时候受的是平衡力吗?还有在功率一定的条件下 P=F牵引·V 那么汽车的牵引力和摩擦力是一对平衡力吧汽车的摩擦力大小没变 汽车走动不是靠二力平衡吗? P=FV,F是牵引力么 功率p=Fv,其中F是合力还是牵引力还是什么力. 汽车功率启动问题额定功率是指机器正常工作时的最大功率,实际工作的时候有可能大于这个功率.而汽车以恒定牵引力加速,P=FV,推出a不变,汽车做匀加速运动,随着v增大,p也增大,直到p达到额定 关于P=FV的疑惑课本上说可以保持P不变 上坡时通过减速增大牵引力 这里P应该是动力的功率 F是牵引力 F减小 合力减小v=1/2 at =1/2m Ft 可知v与F成正比 怎么可能P保持不变呢 关于汽车的功率和速度1、汽车的功率貌似是随着转速增加先增大后减小的,为什么?2、汽车的最大速度满足F*v=p吗（F是滚动摩擦和空气阻力的和、v是速度、p是额定功率）,如果按照1的话,汽车