250分!汽车恒定功率启动经过多长时间加速度为零怎么计算?能答出来我绝对给250分不知道运动的路程S无法求解 =================================== 终于有明白人了我在想：是不是汽车恒定功率启动加

250分!汽车恒定功率启动经过多长时间加速度为零怎么计算?能答出来我绝对给250分不知道运动的路程S无法求解 =================================== 终于有明白人了我在想：是不是汽车恒定功率启动加
250分!汽车恒定功率启动经过多长时间加速度为零
怎么计算?
能答出来我绝对给250分
不知道运动的路程S无法求解
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终于有明白人了
我在想：是不是汽车恒定功率启动加速度永远不为零？

250分!汽车恒定功率启动经过多长时间加速度为零怎么计算?能答出来我绝对给250分不知道运动的路程S无法求解 =================================== 终于有明白人了我在想：是不是汽车恒定功率启动加
真巧,我昨天刚做了一个很类似的题目,请看图片——




你说得对——“汽车恒定功率启动加速度永远不为零”,这就是我在图片中所说“需要无穷多的时间才能达到最大速度”.
计算过程有不懂的可以发消息来问我.

P=FV
功率不变，速度增加，牵引力就减小。
所以当速度最大的时候，速度不在变，加速度为0
所以就是，当牵引力等于地面摩擦力的时候

P=Fv
F=f(摩擦力)时就加速度为0
你要有f
不然永远加速加下去

你说的问题缺少条件，一般的车在起动加速十几秒后可达到加速度为零。

当在水平路面上，挂空档的时候，加速度为零。
当上坡时：驱动力＝汽车在斜坡方向上的分力的时候，加速度为零。
当下坡时：刹车后的摩擦力＝汽车在斜坡方向上的分力的时候，加速度为零。
当到了目的地或中途停车的时候，加速度为零。
当汽车抛锚的时候，加速度为零。...

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当在水平路面上，挂空档的时候，加速度为零。
当上坡时：驱动力＝汽车在斜坡方向上的分力的时候，加速度为零。
当下坡时：刹车后的摩擦力＝汽车在斜坡方向上的分力的时候，加速度为零。
当到了目的地或中途停车的时候，加速度为零。
当汽车抛锚的时候，加速度为零。

收起

p/v-f=ma 所以功率不变 速度逐渐增大 加速度逐渐减小 当速度最大时 车子达到平衡 加速度为0 所以要先知道车子的最大速度V 再根据V求出加速度a
f为摩擦力 加速度为0时

恒定功率启动
开始时P=（f+F)v (f为摩擦力，不变）
牵引力增大
将F=ma代入，可得瞬时加速度
加速度为0，即F=0
得出此时的V=P/f
用功求
W=PT=fs+(mv^2)/2 动能定理
功率恒定
能量守恒
将s代入
可得T时间，即所求

P=FV（F牵引力=阻力时速度最大，即加速度为0）
Pt=W(牵引力做功）
W=fS+1/2mV^2(牵引力做功=克服阻力做功+动能增量）

观察当中...看有没有高手
前面有些人边功率计算公式都用错就不要凑热闹了
云斐然 的答案和我做的一样,我也是做到这做不下去了...不知道运动的路程S
无法求解

汽车先做加速度减小的加速度运动
p=f*v可知当力减小到和阻力一样大时，速度达到最大值
此时 汽车所受合力为零 加速度为零

我计算一下……

P=FV
功率不变，速度↑ ，牵引力 ↓。
当牵引力等于地面摩擦力的时候
牵引力不变了,速度也不变
加速度就为0了 用能量守恒

要知道最大V 一般回告诉P F m

V=P/F

t=(mv^2/2)/p 算出

汽车功率为P，地面阻力为f，汽车瞬时速度v，P=fv
过程：v从0开始，F慢慢减小直到减小到f的大小，所以这阶段的运动是加速度减小的加速运动
计算：（需要知道S）fs=pt
（不需要s）可用作图法求得，但不是很准确

哦 是这外样~!

恒定功率理想状态下功率确实永远不为零，但是会无限趋近于零。

你要上学期问我 我肯定会。。现在就不会了。。。 因为咱现在 主要研究 电势 电场。。。

由于现实中摩擦力的微小变化引起扰动，理论上与加速度为零的微小差距会被这种扰动所掩盖，所以可以达到加速度近似为零。

楼主聪明，应用可逆性原理就可以得出这个结果。试想加速度为零的匀速运动的逆过程怎么会出现加速度呢？

P=FV
只要知道汽车阻力就可以求了。当汽车阻力(摩擦力和空气阻力）F知道时，当汽车速度为V时加速度为0.
空气阻力很难求，先考虑摩擦力。
P=(FV+aM)，所以加速度a=(P-FV)/M,其中a和V都为变量。变形一下
V=(P-aM)/F V=P/F - aM/F 所以考虑摩擦力为恒力时时间为 M/F
所以时间为M/F ，就是车的质量除以摩擦力...

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P=FV
只要知道汽车阻力就可以求了。当汽车阻力(摩擦力和空气阻力）F知道时，当汽车速度为V时加速度为0.
空气阻力很难求，先考虑摩擦力。
P=(FV+aM)，所以加速度a=(P-FV)/M,其中a和V都为变量。变形一下
V=(P-aM)/F V=P/F - aM/F 所以考虑摩擦力为恒力时时间为 M/F
所以时间为M/F ，就是车的质量除以摩擦力。
谨慎参考，看看当娱乐算了，本人不对答案的准确性负责。

收起

好像是13秒，高中时老师讲了好多次，呵呵~

P=Fv
而汽车的合外力
F合=F摩-F阻
地面对汽车的摩擦力向前的,而空气对车的阻力是向后的
P=Fv中的F就是F摩
当二者相等F合=0的时候,合外力加速度就为0了
P末=W末/t=Ek末/t=0.5mv末^2/t
F=ma
P=Fv
0.5mv末^2/t=ma末v末
得t=v/2a=(P/F)/2a=P/...

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P=Fv
而汽车的合外力
F合=F摩-F阻
地面对汽车的摩擦力向前的,而空气对车的阻力是向后的
P=Fv中的F就是F摩
当二者相等F合=0的时候,合外力加速度就为0了
P末=W末/t=Ek末/t=0.5mv末^2/t
F=ma
P=Fv
0.5mv末^2/t=ma末v末
得t=v/2a=(P/F)/2a=P/2Fa

收起

P一定，而P=FV ，速度在增，所以F会一直变小，加速度也会一直变小，直至减为零。而减为零时也就是受合力为零时，此时牵引力等于摩擦力。速度达到最大值，车将以此速度匀速行驶。

高中生？简单积分

不是。阻力一定，P=fv

汽车先做加速度减小的加速度运动
p=fv可知当力减小到和阻力一样大时，速度达到最大值
此时 汽车所受合力为零 加速度为零

P=Fv
F=f(摩擦力)时就加速度为0
你要有f
不然永远加速加下去