谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2024/12/31 18:54:08
谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚
谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减
谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量
在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减小啊，这样就减小了前轮平均侧偏刚度，从而减小了不足转向量。
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roll刚度大的轴,抓地力会差.
前轴刚度高的话,那样前轮提供的向心力较小,就转向不足了.
对于一个刚性的车身,前后轴roll的角度肯定是相等的.空间几何的平行线嘛.
位移相等的话,k高的肯定力大.
前悬架增加稳定杆之后，提高前悬架的侧倾角刚度，转向时车厢发生侧倾，使左右前轮的垂直载荷变化增大，前轮侧偏刚度减小，侧偏角增大，不足转向量提高…
谁能告诉我为什么前悬架的侧倾角刚度越大,有利于增加不足转向量在前悬架装上稳定杆之后，就会增加悬架的侧倾角刚度，个人认为侧倾角刚度增大后，左右车轮的垂直载荷变动量应该是减
为什么当前悬架侧倾角刚度大于后悬架侧倾角刚度时,前轴的车轮负荷转移大于后轴车轮负荷转移?为什么悬架侧倾角刚度大车轮负荷转移就多?
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