关于发动机的喷管最近学了航空发动机的喷嘴,亚声速喷管为渐缩喷管,管内为增速增压过程；出口最大达到声速；超声速喷管为缩放喷管（拉法尔管）,其中缩和放过程均是增速增压过程,在喉
来源：学生作业帮助网 编辑：六六作业网 时间：2025/02/02 15:39:45
关于发动机的喷管最近学了航空发动机的喷嘴,亚声速喷管为渐缩喷管,管内为增速增压过程；出口最大达到声速；超声速喷管为缩放喷管（拉法尔管）,其中缩和放过程均是增速增压过程,在喉
关于发动机的喷管
最近学了航空发动机的喷嘴,亚声速喷管为渐缩喷管,管内为增速增压过程；出口最大达到声速；超声速喷管为缩放喷管（拉法尔管）,其中缩和放过程均是增速增压过程,在喉部达到声速,出口超声速.关于这两个喷管我有些地方不是很理解：
1.发动机的涡轮静叶为渐缩通道,燃气在内部膨胀,燃气主动增速减压,燃气的焓转化为动能；发动机的压气机动叶为渐扩通道,空气被动增速增压,整流环也为扩散型通道,空气在其中主动减速增压.那么,为什么发动机喷嘴无论缩还是扩的过程都能增速增压呢?是主动被动的问题么?还是声速的问题?
2.亚音速段,要使气流加速只能渐缩型流道；超音速段,要使气流加速只能渐扩型流道,在喉部位置恰好为声速,那么发动机运行中工况千变万化,能够保证喉部位置永远恰好为声速吗?当喉部位置不是声速时,喷管中气流是怎样变化的呢?
本人本科生,学艺不精,积分又少,麻烦大家伙了,
关于发动机的喷管最近学了航空发动机的喷嘴,亚声速喷管为渐缩喷管,管内为增速增压过程；出口最大达到声速；超声速喷管为缩放喷管（拉法尔管）,其中缩和放过程均是增速增压过程,在喉
唉,这些东西确实是很难的,我现在也有很多东西都不懂得.气体在压气机动子中被动做功,往气体中加功,总焓上升,所以,尽管是亚声速扩张通道但是速度却增大,这样说可以理解么?在压气机静子中就和亚声速喷管中的情况一样了.而在涡轮静子中,总焓不变化,和渐缩喷管是一种情形了,可以和压气机整流叶片一起记忆.总结来说,就是考虑主动被动的问题,也就是加功,无功,做功三种情况了,
关于第二个问题以后学习进气道原理和发动机构造时会有讲到,有一种结构是可变喉道的,就是为了解决这个问题.不过喷管中的喉道一般是不会变的,因为内流相比于外流的变化是很小的.考虑到发动机的外部运行环境随高度,速度等变化起伏较大,一般在宽马赫数范围时会采用喉道可变进气道.我就知道这些了,
找本流体力学来看看就明白啦，上边详细得很，不必要在这里浪费时间的