飞机的升力是由于机翼的上下压力差(流体的压强)为什么机翼不是单纯的:把一块铁板弄出一个弧度,产生升力(类似电风扇,或F1尾翼)?……
来源:学生作业帮助网 编辑:六六作业网 时间:2024/11/23 03:04:54
飞机的升力是由于机翼的上下压力差(流体的压强)为什么机翼不是单纯的:把一块铁板弄出一个弧度,产生升力(类似电风扇,或F1尾翼)?……飞机的升力是由于机翼的上下压力差(流体的压强)为什么机翼不是单纯的:
飞机的升力是由于机翼的上下压力差(流体的压强)为什么机翼不是单纯的:把一块铁板弄出一个弧度,产生升力(类似电风扇,或F1尾翼)?……
飞机的升力是由于机翼的上下压力差(流体的压强)
为什么机翼不是单纯的:把一块铁板弄出一个弧度,产生升力(类似
电风扇,或F1尾翼)?……
飞机的升力是由于机翼的上下压力差(流体的压强)为什么机翼不是单纯的:把一块铁板弄出一个弧度,产生升力(类似电风扇,或F1尾翼)?……
机翼的剖面形状是空气动力学效率最高的.同样的功率产生的升力比电风扇强好几倍.F1赛车的尾翼和机翼剖面实际上是一样的,只不过弯度大一点而已.
有了这个弧度之后,在运动的时候就会带动气流的运动,从而产生机翼上下面得压强差 对于机翼来说机翼下面的压强大于上面的 所以飞机就能飞起来了,但是对已F1汽车的尾翼来说就是上边大于下边的 这样就会对赛车产生向下的压力就是下压力 这样是为了增加赛车的抓地里。所以从横切面得形状上来说 飞机的机翼和F1赛车的尾翼是正好相反的。...
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有了这个弧度之后,在运动的时候就会带动气流的运动,从而产生机翼上下面得压强差 对于机翼来说机翼下面的压强大于上面的 所以飞机就能飞起来了,但是对已F1汽车的尾翼来说就是上边大于下边的 这样就会对赛车产生向下的压力就是下压力 这样是为了增加赛车的抓地里。所以从横切面得形状上来说 飞机的机翼和F1赛车的尾翼是正好相反的。
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机翼需要强度
飞机机翼表面升力产生的原因机翼升力的产生主要由于机翼上下的压力差产生,
飞机的升力是由于机翼的上下压力差(流体的压强)为什么机翼不是单纯的:把一块铁板弄出一个弧度,产生升力(类似电风扇,或F1尾翼)?……
流体压强,飞机升力机翼上下表面的压强差怎样导致压力差的?我的理解是:F=PS,上表面虽然压强小,但面积大,为什么受的压力会小于下表面?
这个飞机机翼是利用上下压强差产生升力的,那么战斗机为什么可以倒飞,那样升力不就是压力了吗?
空气如何对飞机做功飞机在上升过程中受到升力,升力是由于机翼上下的压力差形成的.那么升力对飞机做功,是空气的什么能量转化成了飞机的重力势能呢?消耗了空气的什么能呢?
物理流体压强与流速,为什么直升机可以停留在空中,而普通飞机不可以?机翼上方气流流速大,压强小,而机翼下方气流流速小,压强大,机翼上下压力差向上,成为飞机的升力.正是这种升力与重力
飞机的上升原理是因为机翼上下表面的压强差还是压力差?
翼型上下的压力差,给飞机提供了升力,那这个升力是静压还是动压?
答飞机能起飞是说飞机机翼的上下是存在压强差还是压力差
飞机对称翼型为什么能产生升力?飞机机翼产生升力的原理不是因为空气流速不同而产生的压力产么,如果是对称翼型,上下空气流速一样,怎么产生升力?
为什么机翼产生的力是升力而不是浮力?机翼上表面曲下边面平,上下空气流速不同,从而产生一个压力差……但为什么产生的是升力而不是浮力?
关于飞机的升力的问题.我知道飞机的机翼上下表面的面积大小不同,因而产生了升力但是,为什么向上的压强大于向下的压强,产生了压强差,就产生了压力差?p=F/S 不是已经说了机翼上下表面的
为什么飞机要比空气中,且要装有发动机?请问二楼 为什么发动机的推力可以产生速度,进而产生升力?请问四楼 为什么升力的直接来源是机翼?为什么气流在机翼上下表面产生压力差,就会
飞机机翼能产生升力的道理
飞机机翼产生的升力多大
一般的飞机机翼升力系数是多少?
飞机沿水平匀速飞行时,机翼上下表面受到的压力差.
飞机飞上蓝天主要是靠机翼上下表面的压力差