关于政策policy的问题,请问policy owner 和 policy authority 的定义是什么?policy owner 和policy authority 需要具备什么技能,能力?谁可以成为网络设计公司的policy owner? 是公司老板,还是市场分析人员,或是

关于政策policy的问题,请问policy owner 和 policy authority 的定义是什么?policy owner 和policy authority 需要具备什么技能,能力?谁可以成为网络设计公司的policy owner? 是公司老板,还是市场分析人员,或是
关于政策policy的问题,请问policy owner 和 policy authority 的定义是什么?
policy owner 和policy authority 需要具备什么技能,能力?
谁可以成为网络设计公司的policy owner? 是公司老板,还是市场分析人员,或是网络编程人员?

同样,谁可以成为网络设计公司的policy authority?是公司老板,还是市场分析人员,或是网络编程人员?

关于政策policy的问题,请问policy owner 和 policy authority 的定义是什么?policy owner 和policy authority 需要具备什么技能,能力?谁可以成为网络设计公司的policy owner? 是公司老板,还是市场分析人员,或是
个人认为 ：是authority则肯定是owner
但,是owner未必是authority
authority应该是老板或高级管理才可以,但owner应该谁都可以成为
其余不敢妄谈,这个有点专业!

policy owner 是指策略所有者
policy authority 是指制定策略的当局,策略权威
policy owner是指个人层面
policy authority是指公司层面

中东和信用证
1，承运人签发的证书，船务公司或他们的代理签发的证明，货??已经影响会议LIN和/或定期钓船只获学院陈海燕，杨立国，周国华，条款，所附的文件。文件处理：注意支付给承运人，船公司或他们的代理提供上述内容的证明。 （证书由承运人，船公司或他们的代理人，并且由船公司按照伦敦协会条款的货物已运，自带的文件。）
2，货代的提单即使已发行及签署，AS PER第UCP500第3...

全部展开

中东和信用证
1，承运人签发的证书，船务公司或他们的代理签发的证明，货??已经影响会议LIN和/或定期钓船只获学院陈海燕，杨立国，周国华，条款，所附的文件。文件处理：注意支付给承运人，船公司或他们的代理提供上述内容的证明。 （证书由承运人，船公司或他们的代理人，并且由船公司按照伦敦协会条款的货物已运，自带的文件。）
2，货代的提单即使已发行及签署，AS PER第UCP500第30不能接受的。文件处理：看到的法案必须提供由船公司签发提单的条款。 （草案由货代签发的提单，按照UCP500第30发出或接受。）
3，如有任何更改或修订条例草案的提单绝对不接受即使它是由经过授权的人进行身份验证。文件处理：注意不作任何的提单。 （提单的任何改变不能接受的，即使获授权人士有权进行。）
4，货物是不是以色列出品并且不含任何以色列材料。处理文件：证明提供受益人，上面的文字。 （货物必须保证非以色列和含有以色列的材料。）
5，运输，必须借NYK LINE和/或演示文稿必须签署手动印章签字不接受。文件处理：受益人必须按要求提供相应的证明材料。 （货物必须由NYK公司运输和/或必须签署的手在被提示生效，橡皮图章不接受。）
6，在这个信贷要求的所有文件应注明日期，以及任何于PRIOR TO L / C开证日期不接受。文件处理：受益人必须按要求提供相应的证明材料。 （信信用证要求的所有文件的文件必须注明日期的生效日期早于信用证的文件的文件不被接受。）
7，SHIPMENT ADVICE引用名称，船名，DATE OF SHIPMENT，包数，唛头，金额，信用证号码，保单号码MUST BE SENT TO APPLICANT BY FAX，伴随着以传真报告的副本发送装运的几点建议须随同单据。文件处理：受益人应注意的电讯报告，发送传真装运通知，要求，然后装船通知作为转让。 （船名，装船日期，包装号，唛头，金额的信用证号码，保险单号码必须为SENT BY FAX开证人，装船通知和传真副本，发送传真的电讯报告必须随附连接到（谈判）文件）。
8，两套船样ONE SET OF NON-NOGOTIABLE装运单据必须SENT TO APPLICANT BY SPEED POST /包裹速递服务，BILL OF LADING和证书之日起5天之内受益这方面的，加上相对速度POST /快递收据须随同单据。文件处理：这需要不同的文件---受益人发出自己的证书，通过邮政快递收据。两套船样和一套不可转让的运输单据必须表明，采取相应的行动被证明是该法案规定的提单通过邮局快递发送到发行人及受益人之日起5天之内，邮政快递收据必须随附的文件（谈判）。 ]
9，船舶应不超过15年船龄及IS SUBJECT TO学院CLASSFICATIONS通则。船公司/代理证书对于这种效果的，必须ACCOPMANY议付文件。文件处理：受益人要求船公司/代理证书发行。 （根据伦敦协会条款的分类，船只不应该超过15年船龄，颁发的证书，由船公司/代理谈判应该陪提交的文件。）
10，船舶载运货物是不是以色列，不会叫在进行任何以色列港口的货物和容器不明令禁止进入港口的阿拉伯国家以任何理由任何根据法律规定和法律，规例此类州不允许的。文件处理：受益人应这一要求，该法案提单的任何以色列港口运送。 （船舶将货物装在以色列，货物的船舶没有任何以色列港口停泊时，船只不禁止进入阿拉伯国家法律和规则允许端口）。
从船公司或其代理人或船长从业主/ 11，A证书将提交指出，“它可能涉及的人。我们证明该船只可以打电话给任何阿拉伯端口在按照规则的条款，阿拉伯当局的文件处理条例“（不适用的情况下UNITED ARAB SHIPPING COMPANY容器是通过装运。）：必须允许船公司或其代理人，或业主出具的证明，这个词不拉的所需的写入（书面提交给有关人员，“我证明该船只可以停靠任何港口的阿拉伯国家”由船公司或他们的代理人，或业主颁发的证书的条款的规定“并不适用于阿拉伯联合轮船公司的船只）。
12，发票显示协调制度商品代码。文件处理：发票上应注明HS税则号。 （HS编码税则号应显示在发票上。）
13，THE DOCUMENTS TO BE PRESENTED FOR NEGOTIATION VESSEL FROM LOADING与一个CERTIFICATE TO THIS EFFECT FROM THE SHIPPING COMPANY OR ITS AGENT港出发后才'S有注明的实际DATE OF VESSEL的出发FROM作者：载入陪原来的端口文件。文件处理：受益人要求船公司或其代理人签发的认证为一体的转让。 （文件必须在船上的港口装船起航前的谈判，并提出由船公司或其代理人，航行的船只从港口的装运日期所附文件的原始文件）。
14，正本发票和原产地证正式合法化，阿联酋或任何一个阿拉伯的大使馆。 BY APPLICANT AND A CERTIFICATE TO THEIS的影响，从受益陪文件直接发送到贸易中心或商业写字楼阿联酋大使馆/领事馆的情况下被合法化。非合法化发票和原产地证书的副本可以接受，谈判。文件处理：上半年的条款，领事发票和原产地认证证书，中东国家的做法，似乎很难实现，但下半年可以不领事认证，发票和原产地证书，开证人自己清楚申请领事认证是一件非常困难的事情，并因此妥协。 （原始发票和由阿联酋或任何一个阿拉伯的大使馆认证，如缺少由阿联酋大使馆/领事馆，（正本发票和原产地证书认可的贸易中心或商务办公室的认证证书）直接向发行人，并已做可转让的受益人发出的文件。在谈判时的发票和原产地证书的核证副本是可以接受的。）
15，橡皮图章的签名文件上的受益人是不能接受的。处理文件：文件由受益人出具文件不应该是一个橡皮图章的受益人。 （封面受益人橡皮图章的文件将不被接受。）
16，追溯条例草案的提单不接受。文件处理：注意不要签提单。 （未收到签署的提单）。
17，任何文件（正本或副本）的非常久远发票，原产地证明，BILL OF LADING或任何其他受益人或船公司签发的证书，的任何修订/更改或条件为不能接受的，即使这些修订/的交替或附加条件发证机关进行身份验证。文件处理：应该指出的是，提交的所有文件的谈判不能有任何的变化。 （任何文件，连同受益人或船公司的提单或其他证书将不被接受，原产地证书，票据开具的发票。）
18，船舶被允许的阿拉伯当局TO CALL AT ARABIAN PORTS，，没有预定停靠任何以色列港口，在其TRIP阿拉伯国家。已经发货的货船研究所分类条款的定期/裁线覆盖的年龄低于15岁。文件处理：这是开证人的船只的限制和要求。在装运前应通知的要求船公司和船公司已发行超过15年船龄不按照伦敦协会条款的证明。 （容器许可证授权的阿拉伯国家，阿拉伯港口，并且不能在它航行在阿拉伯国家依靠以色列港口装卸的货船，在按照伦敦协会年的使用不超过15年）。
通用条款中东，信贷指示信
班轮公会（FREIGHT CONFERENCE）：也被称为海事工会，班轮运输的船只，在相同的路线从两个或多个公司，以保障他们的共同利益，避免相互之间的竞争，建立统一的关税和统一的方法组成的系统国际航运卡特尔。参与的成员可以分为两类：一类是参加该协会的正式成员，来控制所有的路线，另一种是只包裹在部分航线成员参加。参加条件：一是开行，船公司申请参加另一个闭式协会参加只船公司讨论后，只有具备一定资质和航行性能。协会为了维持其垄断地位，骨不连船公司拥挤，如战斗舰，降低货运的揽货，迫使非会员船公司退出航线。雇主采取回扣和双速率系统的扩展。货主签署了该协会的合同，可以享受优惠税率，仍然使用了一大堆协会，并取得延期退税。总之，协会采取这些手段，无非是获取高额利润，以控制货物。
我查了资料的一部分，工会船：
HANJIN，MOL，CMA，WANHAI，EVERGEEN，OOCL，APL，MAERSK，YANGMING，SENATOR LINS，P＆O
部分非工会船：CHINA SHIPPING，MSC，EVERGREEN，SYMS，CNC，CSAV
2.ISM CODE：IMO A.741（18）通过的决议，国际船舶安全操作和防止污染管理规则“（简称ISM CODE国际船舶安全营运和防止污染管理代码，）外交会议的缔约国的1994年5月举行的国际海事组织（IMO），已被列入“1974年国际海上人命公约”（SOLAS）ISM规则的安全，一个新的第九章附件。这是默认情况下，程序生效7月1日，1998年，法定强制性。适用范围：客船（包括高速客船），500总吨的油轮及以上，化学品船，液化气船，散货船和高速船，不迟于1998年7月的一天，和500总吨及以上的其他货船和海上移动式钻井平台，不迟于2002年7月1日。以上对国际航行船舶的船舶。 （注：中国政府要求经营者一类船舶的公司2000年7月1日取得证书。）
3.I / O：INSTEAD OF
例如：FIELD 47A第10条理解为“............” I / O现有的。也就是说，在引号中，而不是第47A条。
4.BEFORE AMD：修订前
5.IN LONG形式：是指提单的详细情况，我们通常提单有详细的提单，提单上有一个简单的，只包含的细节的提单。
6。装运：是指集装容器或托盘运输的。
我们7.Notwithstanding UCP 500规定和本信用证项下不符的单据，我们拒绝任何事先意见，保留右侧接受豁免的差异，从我们的客户，这种豁免是我们可以接受的，我们保留发布文件对有关豁免的权利，恕不另行通知主持人，没有writtern相反的指示，我们已经收到从演示之前发布的文件。
尽管UCP500现有的法规，银行发行的差异在许可证下的任何提前通知的提交的文件发送到客户的差异弃权通知（或：从调查的差异豁免通知不符接信）有权羞辱我行被接受，接受的通知，银行有权释放文件的通知，通知，而不是交单人。然而，这种权利是有限的，以银行之前发布的文件尚未收到相反的书面指示行使的交叉。
如果信用几个变化，第一步骤是的内容上的原来的顺序制作的文件标记的铅笔。
9，由承运人签发的证书，船舶公司或他们的代理签发的证明，货??已经影响会议的线路和/或定期钓船只涵盖按学院CLASSFICATION的CLAUSE，陪文件。
（证书由承运人，船公司或他们的代理人，并且由船公司按照伦敦协会条款的货物已运，自带的文件。）
文件处理：注意支付给承运人，船公司或他们的代理提供上述内容的证明。
10.FREIGHT货运代理提单BILL OF即使已发行及签署AS PER第UCP500第30不能接受的。
（草案由货代签发的提单，按照UCP500第30发出或接受。）
文件处理：看到的法案必须提供由船公司签发提单的条款。
11.ANY变更，修订条例草案的提单绝对不接受的，即使它是由经过授权的人进行身份验证。
（提单的任何改变不能接受的，即使获授权人士有权进行。）
文件处理：注意不作任何的提单。
的12.GOODS不属于以色列的起源和中不含任何以色列的材料。
（货物必须保证非以色列和含有以色列的材料。）
处理文件：证明提供受益人，上面的文字。
13.SHIPMENT，必须借NYK LINE和/或演示文稿必须签署手动印章签字不接受。
（货物必须由NYK公司运输和/或必须签署的手在被提示生效，橡皮图章不接受。）
文件处理：受益人必须按要求提供相应的证明材料。
14.ALL文件的签发日期必须在这个信贷的要求，以及任何于PRIOR TO L / C开证日期不接受。
（信信用证要求的所有文件的文件必须注明日期的生效日期早于信用证的文件的文件不被接受。）
文件处理：受益人必须按要求提供相应的证明材料。
引用名称15.SHIPMENT意见，船只，DATE装运，包装件数，唛头，金额，信用证号码，保单号码必须被发送至申??请人通过传真，伴随着以传真报告的副本发送装运的几点建议须随同单据。
（船名，装船日期，包装号，唛头，金额的信用证号码，保险单号码必须为SENT BY FAX开证人，装船通知和传真副本，发送传真的电讯报告必须随附连接到（谈判）文件）。
文件处理：受益人应注意的电讯报告，发送传真装运通知，要求，然后装船通知作为转让。
SHIPPING样品和16.TWO套ONE SET OF NON-NOGOTIABLE SHIPPING DOCUMENTS MUST BE SENT TO APPLICANT BY SPEED POST /包裹速递服务，BILL OF LADING和证书之日起5天之内对于这种效果的受益人与相对速度POST /快递收据须随同单据。
（两套船样和一套不可转让的运输单据必须提供该法案规定的提单通过邮局快递发送到发行人及受益人需要认证之日起5天之内，这种行为，邮政快递收据必须伴随（谈判）文件。）
文件处理：这需要不同的文件---受益人发出自己的证书，通过邮政快递收据。
17.VESSEL SHOULD NOT BE MORE THAN 15 YEARS OF AGE及IS SUBJECT TO学院CLASSFICATIONS通则。船公司/代理证书对于这种效果的，必须ACCOPMANY议付文件。
（根据伦敦协会条款的分类，船只不应该超过15年船龄，颁发的证书，由船公司/代理谈判应该陪提交的文件。）
文件处理：受益人要求船公司/代理证书发行。
18，船舶载运货物以色列和不会叫在进行任何以色列港口的货物和容器不明令禁止进入港口的阿拉伯国家以任何理由任何根据法律规定和法律，规例此类州不允许的。
（船舶将货物装在以色列，货物的船舶没有任何以色列港口停泊时，船只不禁止进入阿拉伯国家法律和规则允许端口）。
文件处理：受益人应这一要求，该法案提单的任何以色列港口运送。
从船公司或其代理人或船长从业主/ 19。证书将提交指出，“它可能涉及的人。我们证明该船只可以打电话给任何阿拉伯端口在按照规则，阿拉伯当局规例（UNITED ARAB船公司船舶的影响并不适用于装运CASE BY）。
（由船公司或他们的代理，或船东出具的证明“提交给有关人员，”我证明该船只可以在任何港口停靠在阿拉伯国家的规定“的条款并不适用于阿拉伯联合船舶运输公司的船只。）
文件处理，让船公司或他们的代理人，或业主颁发的证书，这个词不拉的条款要求写。
20.INVOICE显示协调制度商品代码。
（HS编码税则号应显示在发票上。）
文件处理：发票上应注明的海关税则号。
21。单据必须交单议付的PORT OF LOADING和证书后，才离开船只的船公司或其代理人的陈述的实际日期PORT OF LOADING陪原来的船只离开这方面的文件。
（文件必须在船上的港口装船起航前的谈判，并提出由船公司或其代理人，航行的船只从港口的装运日期所附文件的原始文件）。
文件处理：受益人要求船公司或其代理人签发的认证为一体的转让。
22.ORIGINAL发票和原产地证书，正式合法化，阿联酋或任何一个阿拉伯的大使馆。 BY APPLICANT AND A CERTIFICATE TO THEIS的影响，从受益陪文件直接发送到贸易中心或商业写字楼阿联酋大使馆/领事馆的情况下被合法化。非合法化发票和原产地证书的副本可以接受，谈判。
（原始发票和由阿联酋或任何一个阿拉伯的大使馆认证，如缺少由阿联酋大使馆/领事馆，（正本发票和原产地证书认可的贸易中心或商务办公室的认证证书）直接向发行人，并已做可转让的受益人发出的文件。在谈判时的发票和原产地证书的核证副本是可以接受的。）
文件处理：上半年的条款，领事发票和原产地认证证书，中东国家的做法，似乎很难实现，但下半年可以不领事认证，发票和原产地证书，开证人自己清楚申请领事认证是一件非常困难的事情，并因此妥协。
23.RUBBER STAMP签名的文件上的受益人是不能接受的。
（封面受益人橡皮图章的文件将不被接受。）
文件处理：注意由受益人出具的文件有文件发出不应该是一个橡皮图章的受益人。
24.BACKDATED条例草案的提单不接受。
（晚唐时期的提单是不能接受的。）
文件处理：要小心，不要接受后期的提单。
25.ANY文件（正本或副本）的非常久远发票，原产地证明，BILL OF LADING或任何其他受益人或船公司签发的证书，的任何修订/更改或条件不被接受，即使这些修订/的交替或附加条件发证机关进行身份验证。
（任何文件，连同受益人或船公司的提单或其他证书将不被接受，原产地证书，票据开具的发票。）
文件处理：需要注意，提交谈判的所有的文书工作，不能有任何的变化。 26，船舶被允许的阿拉伯当局CALL AT ARABIAN PORTS，没有如期停靠任何以色列港口，在其TRIP阿拉伯国家。已经发货的货船研究所分类条款的定期/裁线覆盖的年龄低于15岁。
（容器许可证授权在阿拉伯国家，阿拉伯港口，并且不能在它航行在阿拉伯国家，依靠在以色列港口装卸的货船，按照伦敦协会条款的使用年以上至15年。）

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